Η κατασκευάστρια σημαντικών αμερικανικών φιρμών αυτοκινήτων όπως οι Jeep, Dodge, Chrysler και Ram ανέφερε μια εκπληκτική πτώση 70% στα κέρδη της για το 2024.
Από τον Ben Shimkus/Dailymail.com
Ο εταιρικός ιδιοκτήτης των εμπορικών σημάτων, Stellantis, η τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στις ΗΠΑ, ανέφερε ότι δεν μπορεί πλέον να πουλά αυτοκίνητα αρκετά γρήγορα, με ένα από τα μοντέλα της να βρίσκεται προς πώληση -κατά μέσο όρο- για περισσότερο από ένα χρόνο πριν τελικά βρεθεί αγοραστής.
Οι αυξημένες τιμές για πολλά μοντέλα επίσης αποθαρρύνουν τους αγοραστές. Το Jeep Wagoneer, για παράδειγμα, ξεκινά από τα 59.000 δολάρια και τα κορυφαία μοντέλα φτάνουν τα 114.000 δολάρια.
Εν τω μεταξύ, πολλά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των Jeep Grand Cherokee και Jeep Wrangler, είναι επιρρεπή σε συχνές βλάβες, φθάνοντας σε αξιολογήσεις αξιοπιστίας κάτω του μέσου όρου σύμφωνα με τις αναφορές καταναλωτών.
Οι Αμερικανοί δεν θέλουν να αγοράζουν ακριβά και αναξιόπιστα αυτοκίνητα και τα οποία είδαν μείωση στις πωλήσεις τους κατά 25 τοις εκατό στις ΗΠΑ, με την Jeep να έχει δεχθεί το μεγαλύτερο χτύπημα. Αυτή είναι μια μεγαλύτερη πτώση από το 11 τοις εκατό στην Ευρώπη.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, τα κέρδη για τη Stellantis, η οποία διαθέτει επίσης τις Fiat, Peugeot και Maserati, μειώθηκαν από 19,55 δισεκατομμύρια δολάρια το 2023 σε 5,78 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση κερδών της.
Η Stellantis κατηγόρησε επίσης τις καθυστερήσεις στην κυκλοφορία νέων μοντέλων –αφήνοντας κενά στη γκάμα της.
Μια κραυγαλέα αδυναμία είναι η έλλειψη ενός μικρού pickup από την Stellantis στη σειρά Ram. Το Dodge Challenger, παλαιότερα το μικρότερο όχημα στο χαρτοφυλάκιό της, σταμάτησε να κυκλοφορεί μετά το μοντέλο του 2023, αφήνοντας ένα κενό στη γκάμα του.
Η Stellantis γενικότερα πρωταγωνίστησε σε αρκετές αρνητικές ειδήσεις το 2024. Το Hornet, το νεότερο όχημα της Dodge πέρυσι, αποτέλεσε αρνητικό παράδειγμα της κρίσης που χτύπησε την εταιρεία. Τον Σεπτέμβριο του 2024, οι αντιπροσωπείες της Dodge είχαν τόσα πολλά απούλητα Hornets που θα χρειάζονταν 428 ημέρες -δηλαδή, πολύ περισσότερο από ένα χρόνο- για να αδειάσουν τις αποθήκες τους από αυτό το ταλαιπωρημένο μοντέλο.
Ο εθνικός μέσος όρος των ΗΠΑ για χρόνους αναμονής μιας παρτίδας προς πώληση σε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες τον Ιανουάριο του 2025 ήταν 90 ημέρες. Οι Chrysler, Ram, Jeep και Dodge δημοσίευσαν μέσους όρους άνω των 109 ημερών στους στόλους των οχημάτων τους.
Γενικότερα, οι συνολικές πωλήσεις οχημάτων μειώθηκαν κατά 12 τοις εκατό παγκοσμίως. Οι πωλήσεις στη Βόρεια Αμερική μειώθηκαν κατά 25% το 2024.
Η δραματική κατάρρευση των κερδών έρχεται επίσης εν μέσω αναταραχής στην ηγεσία της Stellantis.
Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος Carlos Tavares αποχώρησε τον Δεκέμβριο και η εταιρεία εξακολουθεί να αναζητά μόνιμο αντικαταστάτη.
Carlos Tavares
Φήμες κυκλοφόρησαν ότι η Stellantis ενδέχεται επίσης να πουλήσει μια από τις μάρκες πολυτελείας της καθώς συνεχίζει την αναζήτηση ενός ηγέτη. Η Maserati, η οποία σημείωσε πτώση πωλήσεων 58 τοις εκατό το 2024, φέρεται να βρίσκεται στην κορυφή αυτής της λίστας.
Σε δήλωση για τα κέρδη της εταιρείας, η Stellantis ανέφερε ότι οι μεταβατικοί ηγέτες «έχουν λάβει γρήγορες, αποφασιστικές ενέργειες για να βελτιώσουν την απόδοση και την κερδοφορία της εταιρείας».
Το 2025, η Jeep κυκλοφορεί ένα νέο ηλεκτρικό SUV, το Recon. Η Dodge λάνσαρε επίσης το EV Challenger. Η Ram πρόκειται να βγάλει στην αγορά το pickup RamCharger.
Η εταιρεία παρέμεινε ασαφής σχετικά με τις προοπτικές της για το 2025, δεσμευόμενη να αυξήσει τα έσοδα από τις πωλήσεις.
Η Wall Street αντέδρασε αρνητικά στην έκθεση της Stellantis, με τη μετοχή της να χάνει περίπου 3% αξία τις πρώτες ώρες μέχρι το μεσημέρι.
Ωστόσο, η Stellantis δεν είναι η μόνη που αντιμετωπίζει ζητήματα. Αρκετές άλλες μεγάλες μάρκες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των Audi, Tesla και Nissan, ανέφεραν ασθενέστερα στοιχεία πωλήσεων το 2024.
Οι αυτοκινητοβομηχανίες αντιμετωπίζουν νέες παγκόσμιες απειλές από ανερχόμενες αυτοκινητοβιομηχανίες στην Κίνα και την Ινδία. Πολλές μεγάλες εταιρείες επιστρέφουν στα συνηθισμένα της αγοράς αφού απέτυχαν να πραγματοποιήσουν επενδύσεις δισεκατομμυρίων δολαρίων στην τεχνολογία αυτόματης οδήγησης και ηλεκτρικών συστημάτων οδήγησης με μπαταρία.
Εν τω μεταξύ, οι Αμερικανοί καταναλωτές αντιμετωπίζουν μια κρίση τιμών στην αγορά αυτοκινήτων. Η μέση τιμή καινούργιου οχήματος για τα αμερικανικά αυτοκίνητα κυμάνθηκε γύρω στα 48.000 $, σημειώνοντας ένα άλμα 13.000 $ από το 2020.
Από την άλλη, αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αυξήσει το μερίδιο αγοράς τους με διαφορετικές προσεγγίσεις. Η Toyota διπλασίασε τις υβριδικές τεχνολογίες και σημείωσε αύξηση 3,7% στις πωλήσεις το 2024. Η Hyundai και η Kia, αμφότερες μάρκες χαμηλού κόστους, αύξησαν τις πωλήσεις τους κατά 3,1 τοις εκατό το 2024, αφού επένδυσαν δισεκατομμύρια σε εργοστάσια παραγωγής μπαταριών αμερικανικής κατασκευής.
