Η Volkswagen θα μπορούσε να κλείσει έως και τρία εργοστάσια της στη Γερμανία και να απολύσει δεκάδες χιλιάδες εργαζομένους καθώς προσπαθεί να ανακτήσει το πλεονέκτημά της στην Ευρώπη εν μέσω πτώσης των πωλήσεων και αυξημένου ανταγωνισμού από την Κίνα, δήλωσε τη Δευτέρα ο επικεφαλής εκπρόσωπος των εργαζομένων της εταιρείας.
Τα λουκέτα θα είναι τα πρώτα στην 87χρονη ιστορία της εταιρείας, του μεγαλύτερου εργοδότη της Γερμανίας, και θα αποτελέσουν ένα περαιτέρω πλήγμα για την ήδη στάσιμη οικονομία της χώρας.
Η εκπρόσωπος, Daniela Cavallo, η οποία ηγείται του συμβουλίου που εκπροσωπεί τους εργαζομένους της εταιρείας στη Γερμανία, είπε σε μια συγκέντρωση εργαζομένων στο εργοστάσιο της Volkswagen στο Wolfsburg ότι το προτεινόμενο κλείσιμο είναι μέρος ενός σχεδίου που είχαν παρουσιάσει οι διευθυντές στο συμβούλιο εργαζομένων.
Η εταιρεία «θέλει να κλείσει τουλάχιστον τρία εργοστάσια της VW, να συρρικνώσει όλα τα εναπομείναντα εργοστάσια, να εκχωρήσει τις βασικές τοποθεσίες και, επιπλέον, να πραγματοποιήσει μεγάλες περικοπές στους μισθούς για τους υπόλοιπους εργαζομένους», είπε.
Η Volkswagen σκέφτεται επίσης να περικόψει το εργατικό δυναμικό στα εργοστάσια στη Γερμανία που θα παραμείνουν ανοιχτά, ανέφερε η Cavallo, προσθέτοντας: «Συγκεκριμένα, αυτό σημαίνει ότι θα αφαιρέσουν ακόμη περισσότερα προϊόντα, βάρδιες και ολόκληρες γραμμές συναρμολόγησης πολύ πέρα από αυτό που έχουν ήδη κάνει».
Η Volkswagen είναι η ναυαρχίδα του Ομίλου Volkswagen, που περιλαμβάνει επίσης την Audi και την Porsche.
Καμία άλλη εταιρεία στη Γερμανία δεν έχει το ίδιο βάρος με τη Volkswagen. Η ιστορία της είναι συνυφασμένη με την οικονομική και βιομηχανική ικανότητα της χώρας της μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και οι τοπικές οικονομίες ολόκληρων περιοχών σε ολόκληρη τη χώρα εξαρτώνται από τη Volkswagen και τους καλά αμειβόμενους εργάτες της.
Η Volkswagen αρνήθηκε να σχολιάσει τις λεπτομέρειες του σχεδίου, λέγοντας ότι θα το κάνει μόνο όταν η εταιρεία και οι εκπρόσωποι των εργαζομένων συμφωνήσουν σε μια λύση. Αλλά σε μια δήλωση, οι διευθυντές της εταιρείας ανέφεραν ότι λόγω της συρρίκνωσης της ζήτησης και του αυξανόμενου ανταγωνισμού, το κόστος απασχόλησης στη Γερμανία παρέμεινε πολύ υψηλό και οι υπάρχουσες δομές θα πρέπει να αλλάξουν.
«Χωρίς ολοκληρωμένα μέτρα για την ανάκτηση της ανταγωνιστικότητας, δεν θα είμαστε σε θέση να αντέξουμε οικονομικά σημαντικές επενδύσεις στο μέλλον», δήλωσε ο Gunnar Kilian, μέλος του διοικητικού συμβουλίου.
Ένας εκπρόσωπος του Olaf Scholz, καγκελαρίου της Γερμανίας, ισχυρίστηκε ότι οι «λανθασμένες αποφάσεις διαχείρισης» θα μπορούσαν να ευθύνονται για τα προβλήματα της Volkswagen και είπε ότι οι εργαζόμενοι δεν πρέπει να πληρώσουν το τίμημα. «Στόχος τώρα είναι να διατηρηθούν (οι θέσεις εργασίας) και να διασφαλιστούν», είπε ο εκπρόσωπος, Wolfgang Büchner, στην τακτική ενημέρωση από τους κυβερνητικούς αξιωματούχους.
Ο Scholz δέχεται πιέσεις να αναζωογονήσει τη γερμανική οικονομία, τη μεγαλύτερη στην Ευρώπη, εν μέσω συρρίκνωσης της βιομηχανικής παραγωγής. Η χώρα είναι η μόνη από τις επτά κορυφαίες οικονομίες του κόσμου που το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο προβλέπει ότι θα μείνει στάσιμη φέτος. Η γερμανική κυβέρνηση δήλωσε αυτόν τον μήνα ότι αναμένει ότι η οικονομία της να συρρικνωθεί κατά 0,2 τοις εκατό το 2024, κάτω από την προηγούμενη πρόβλεψη για ανάπτυξη 0,3 τοις εκατό.
Η Volkswagen ισχυρίστηκε τον περασμένο μήνα ότι το κλείσιμο των εργοστασίων στη Γερμανία μπορεί να είναι απαραίτητο για να παραμείνει σε τροχιά η ναυαρχίδα της. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι η πιο σημαντική βιομηχανία της Γερμανίας, συνεισφέροντας 564 δισεκατομμύρια ευρώ, ή 610 δισεκατομμύρια δολάρια, στην οικονομία της χώρας.
Αλλά εξαρτάται επίσης σε μεγάλο βαθμό από τις εξαγωγές, ειδικά στην Κίνα, όπου οι Γερμανοί κατασκευαστές πούλησαν περίπου 4,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα το 2021, σύμφωνα με τη Γερμανική Ένωση της Αυτοκινητοβιομηχανίας, έναν εμπορικό όμιλο. Τα τελευταία χρόνια, ωστόσο, οι Κινέζοι καταναλωτές έχουν στραφεί σε ηλεκτρικά οχήματα εγχώριας παραγωγής, με αποτέλεσμα τη μείωση της ζήτησης για γερμανικά οχήματα.
Από την πανδημία και μετά, η ζήτηση για αυτοκίνητα στην Ευρώπη έχει επίσης μειωθεί κατά περίπου 500.000, όπως έχουν επανειλημμένα επισημάνει οι ηγέτες της Volkswagen. Από τη σκοπιά της διοίκησης, αυτός ο αριθμός μεταφράζεται κατά προσέγγιση όσον αφορά την παραγωγή σε δύο από τα 10 εργοστάσια της Volkswagen στη Γερμανία, δήλωσε ο Arno Antlitz, οικονομικός διευθυντής της Volkswagen.
«Αυτό είναι βασικά το μέγεθος δύο εργοστασίων», είπε. «Εδώ βρισκόμαστε και πρέπει να το δούμε».
Η Volkswagen βρίσκεται επίσης σε διαπραγματεύσεις για τους μισθούς με το συνδικάτο IG Metall, το οποίο εκπροσωπεί τους περισσότερους εργαζομένους της αυτοκινητοβιομηχανίας και επιδιώκει αύξηση μισθών κατά 7%. Οι δύο πλευρές αποφάσισαν να ξεκινήσουν τις συνομιλίες για μια νέα συμφωνία αμοιβών αρκετούς μήνες νωρίτερα λόγω των σχεδίων αναδιάρθρωσης.
Ο επόμενος γύρος έχει προγραμματιστεί για την Τετάρτη και η Cavallo κάλεσε την εταιρεία να παρουσιάσει ένα σχέδιο στους εργαζόμενους. Οι δηλώσεις της δύο ημέρες πριν από τις συνομιλίες ενίσχυσε την αβεβαιότητα μεταξύ των εργαζομένων.
«Οι συνάδελφοί μου και εγώ, ανησυχούμε για τις δουλειές μας», δήλωσε στο γερμανικό δημόσιο τηλεοπτικό δίκτυο NDR η Britta John, υπάλληλος της Volkswagen και εκπρόσωπος της IG Metall στο Braunschweig. «Η κατάσταση είναι πραγματικά αποθαρρυντική».
