Ένας ιδιοκτήτης είπε ότι έπρεπε να ανακτήσει ένα αυτοκίνητο που είχε κλαπεί, το οδήγησαν μέχρι τη Δυτική Ακτή και το εγκατέλειψαν στα σύνορα με τον Καναδά. Ένας άλλος νοίκιασε ένα αυτοκίνητο που ενεπλάκη σε πυροβολισμούς. Ακόμα ένας άλλος είπε ότι ένας πελάτης τράκαρε μια Maserati καρφώνοντάς την σε έναν τοίχο.Η Turo επιτρέπει σε ιδιώτες να νοικιάζουν τα προσωπικά τους οχήματα. Κάποιοι χτίζουν επιχειρήσεις σε αεροδρόμια που μεγάλες εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων κατηγορούν ως αθέμιτο ανταγωνισμό
«Μπορεί να είναι δύσκολο αν δεν ξέρεις τι κάνεις», είπε ο Jerome Mends-Cole, ο οποίος νοικιάζει πάνω από δώδεκα Teslas στο Turo και τον δικό του ιστότοπο στο Σακραμέντο της Καλιφόρνια.
Συνήθως δεν είναι. Το κόστος στάθμευσης, καθαρισμού, ασφάλισης και χρηματοδότησης μπορεί γρήγορα να αυξηθεί. Τα οχήματα πρέπει να παραλαμβάνονται, να παραδίδονται, να συντηρούνται και να επισκευάζονται. Τα έξοδα μπορούν γρήγορα να ξεπεράσουν τα έσοδα.
Η ενοικίαση αυτοκινήτων είναι η τελευταία επανάληψη της συναυλίας, η οποία έχει γίνει ένα ισχυρό κομμάτι της αμερικανικής οικονομίας. Οι άνθρωποι που ξεκίνησαν πρωτοβουλίες όπως η ενοικίαση δωματίων στο Airbnb ή η οδήγηση για την Uber Technologies, αναλαμβάνουν τώρα το πιο περίπλοκο έργο της διατήρησης αποθεμάτων αυτοκινήτων.
Οι Turo και η Getaround επιτρέπουν στους ανθρώπους να κερδίζουν χρήματα ενοικιάζοντας αυτοκίνητα που δεν χρησιμοποιούν. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν και να κάνουν κράτηση όπως κάνουν με τις εταιρείες ενοικίασης.
Στο Getaround, περίπου το 70% των ενεργών αυτοκινήτων ενοικιάζονται από “power hosts”—αυτούς που έχουν τρία αυτοκίνητα ή περισσότερα. Αρκετοί ιδιώτες νοικιάζουν εκατοντάδες, και τουλάχιστον ένας έχει περισσότερα από χίλια!
Η Turo είχε περίπου 165.000 ενεργούς οικοδεσπότες στα τέλη Μαρτίου, από 114.000 έναν χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με τα αρχεία της εταιρείας που αποτελούν μέρος της αναμενόμενης αρχικής δημόσιας προσφοράς της. Περίπου το 15% των οικοδεσποτών πέρυσι παρουσίασαν τρία ή περισσότερα αυτοκίνητα, σύμφωνα με την εταιρεία.
Ο Alex Zimmer μπήκε στην επιχείρηση όταν άρχισε να νοικιάζει ένα φορτηγό που δεν χρησιμοποιούσε για την άλλη του επιχείρηση πώλησης αντικειμένων στο Amazon.com. Τώρα έχει περίπου δύο δωδεκάδες οχήματα στο Σαν Ντιέγκο και το Μαϊάμι και διαχειρίζεται περίπου 70 για άλλους.
Προσπαθεί να δουλέψει μεγάλο μέρος της επιχείρησής του ιδιωτικά, αλλά και νοικιάζει αυτοκίνητα μέσω του Turo.
Έχει αρχίσει να πουλά ένα πρόγραμμα καθοδήγησης για να διδάξει στους ανθρώπους τα μέσα και τα έξω της επιχείρησης.
Χρεώνει 2.000 δολάρια για τρεις μήνες.
Η ιδέα είναι οι άνθρωποι «να έχουν τις διαδικασίες σε εφαρμογή για κάθε πράγμα που θα μπορούσε να συμβεί», είπε ο Zimmer
Ο Micah Bergdale είναι ένας από τους μεγαλύτερους οικοδεσπότες Turo στη Νέα Υόρκη και νοικιάζει αυτοκίνητα ξεχωριστά μέσω της δικής του εταιρείας, Joulez, στο Bronx. Μερικά από τα αυτοκίνητά του φυλάσσονται σε γκαράζ ενός εμπορικού κέντρου, όπου πλένονται στο χέρι.
Την πρόσφατη Πέμπτη, ο Bergdale βρισκόταν στο γραφείο του στο σπίτι του, κάνοντας απολογισμό των περίπου 60 ηλεκτρικών οχημάτων του, τα οποία διαχειρίζεται με λίγους υπαλλήλους.
Micah Bergdale
Στο συνεργείο βρίσκονταν επτά αυτοκίνητα.
Το ένα το είχε αφήσει ένας πελάτης στο αεροδρόμιο του Newark, N.J., και ένας υπάλληλος περνούσε την ημέρα αλλάζοντας μέσα μαζικής μεταφοράς για να το παραλάβει.
Ένας άλλο οδηγήθηκε από έναν πελάτη στο Σικάγο και το άφησε εκεί.
Σε έναν καλό μήνα, είπε, μπορεί να κερδίσει περίπου 1.000 δολάρια ανά όχημα. Ο χειμώνας τείνει να έχει απώλειες χρημάτων. Το καλοκαίρι είναι κερδοφόρο γιατί ο κόσμος ψάχνει να ξεφύγει.
Αναμένει να λάβει περίπου 1,5 εκατομμύρια δολάρια από κρατήσεις οχημάτων φέτος, αλλά η εταιρεία του δεν είναι κερδοφόρα επειδή ξοδεύει πολλά στην τεχνολογία.
Η απόκτηση των χρημάτων για την αγορά δεκάδων αυτοκινήτων μπορεί να είναι μια πρόκληση. Στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μερικοί άνθρωποι περιγράφουν τη χρηματοδότηση πολλών αυτοκινήτων από διαφορετικούς δανειστές το ένα μετά το άλλο, πριν εμφανιστούν τα δάνεια στις πιστωτικές εκθέσεις τους. Αυτή η προσέγγιση μπορεί να είναι δόλια, ιδιαίτερα εάν ο δανειολήπτης λέει ότι το δάνειο είναι για ένα προσωπικό όχημα και όχι για μια επιχείρηση, σύμφωνα με τον Frank McKenna, επικεφαλής στρατηγικής απάτης στην Point Predictive, η οποία πουλά λογισμικό για τον εντοπισμό απάτης δανείου.
Ο Alex Liegl είδε την έλλειψη επιλογών χρηματοδότησης ως ευκαιρία. Η νεοσύστατη εταιρεία του που χορηγεί αυτόματα δάνεια, η Tenet, προσφέρει χρηματοδότηση σε όσους επεκτεινόμενους στόλους ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των Bergdale και Mends-Cole. Υποστήριξε ότι οι παραδοσιακοί δανειστές βρίσκονται πίσω από την καμπύλη.
Ο Aubrey Janik και η HP Medina νοικιάζουν περίπου δώδεκα αυτοκίνητα χαμηλού και μεσαίου επιπέδου στην περιοχή του Ντάλας. Τα παλαιότερα αυτοκίνητα μπορεί να είναι πιο κερδοφόρα επειδή έχουν λιγότερη αξία να χάσουν, είπε ο Janik.
Ορισμένοι ιδιοκτήτες της επιχείρησης λένε ότι μπορεί να υπάρχουν αυξανόμενοι πόνοι, συχνά όταν έχουν περισσότερα από ένα αυτοκίνητα αλλά όχι αρκετά για να εκτελέσουν μια επιχείρηση με πλήρη απασχόληση. Κάποιοι κλιμακώνονται. Άλλοι καίγονται.
Ο Dan Hurlbert και οι συνεργάτες του επέλεξαν αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας για την επιδρομή τους στο Turo. Πριν από μερικά χρόνια, επέλεξαν επτά οχήματα για ενοικίαση αφού ανέλυσαν ποια αυτοκίνητα ήταν τα πιο κερδοφόρα στο Turo.
Ο Hurlbert, ο οποίος διαχειρίζεται μια αντιπροσωπεία εξωτικών αυτοκινήτων, βαρέθηκε μετά από περίπου ένα χρόνο – και ζημιές δεκάδων χιλιάδων δολαρίων.
«Η Turo σε κάνει να πιστεύεις ότι θα είναι όλο ήλιο και ουράνια τόξα, και απλά δεν είναι», είπε. «Όταν έρχεται η πραγματικότητα, λες «αυτό είναι χάλια».
Οι Turo και η Getaround είπαν ότι παρέχουν άφθονα εργαλεία, τεχνολογίες και καθοδήγηση για να βοηθήσουν τους οικοδεσπότες να είναι επιτυχημένοι. Πολλοί ιδιοκτήτες στόλου ξεκινούν νοικιάζοντας ένα όχημα και στη συνέχεια αναπτύσσονται με την πάροδο του χρόνου, μόλις κατανοήσουν τα σκαμπανεβάσματα της επιχείρησης, ανέφεραν οι εταιρείες.
«Σας κρατάμε πραγματικά από το χέρι στη διαδικασία του τρόπου με τον οποίο μεταβαίνετε από ιδιώτης σε επιχειρηματία και τελικά σε ισχυρό οικοδεσπότη», δήλωσε ο Sy Fahimi, επικεφαλής επιχειρησιακός διευθυντής της Getaround. «Ναι, υπάρχουν προκλήσεις, και δεν πρέπει να το αντιμετωπίζετε τυφλά».
