Τρόμος στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων καθώς οι οξυδερκείς καταναλωτές του Digital ID μετά και την πράσινη κωλοτούμπα του παγκόσμιου μπράβου της Κλιματικής Αλλαγής συνειδητοποιούν το μέγεθος του τέρατος και την παγίδα στην οποία έχουν πέσει.
Το γεγονός ότι ο CEO των ΕΛΤΑ-Forum των Δελφών κατάφερε απλά και παραιτήθηκε χωρίς τα Στίφη των Καταραμένων-Κολασμένων να εισβάλουν στο γραφείο του ήτο πραγματική ευλογία για τον ίδιο.
Η προπαγάνδα-επικοινωνία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στηρίχθηκε ακριβώς στο αφήγημα της Κλιματικής Αλλαγής του μηδενικού αποτυπώματος, της καθαρής ενέργειας, της βιώσιμης ανάπτυξης καθώς η Οικογένεια (και μια χούφτα άλλες) Rockefeller που έγινε πλούσια από τα πετρέλαια αποφάσισε ότι γουστάρει πιο πολύ και φτιάχνεται με την ιδέα να αποκτήσει παγκόσμια διακυβέρνηση σε 700 εκατ. αναλώσιμες και βιομετρικά ελεγχόμενες οντότητες όπου οι κοστοβόροι σκεπτόμενοι Χριστιανοί και Εβραίοι θα είναι φρικτή μειοψηφία.
Ετσι έβαλε μπρος την παγκόσμιο τέρας της κλιματικής αλλαγής με “αρμόδιους” υπουργούς-Γενοκτόνους ανά το κόσμο να καίνε οι ίδιοι τα δάση των χωρών τους, να προκαλούν κάθε άλλο από φυσικά φαινόμενα, να αφανίζουν τα ζώα με υπαρκτούς και ανύπαρκτους ιούς, να αφανίζουν την τροφική αλυσίδα και να μαλθακοποιούν τους Οπεκεπέδες αγρότες-κτηνοτρόφους.
Με τον μαλθακοποιημένο καταναλωτή κολλημένο στην οθόνη του κινητού του ήταν λογικό και την ευγονική Ε.Ε (Μέρκελ-Ursula) να προπαγανδίζει την καθαρή ενέργεια με την ίδια ευκολία που υποδέχονταν τις λεγεώνες των σφαγέων Ισλαμιστών ήταν εύκολο να επιβληθεί το αφήγημα του καθαρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Με την ίδια ευκολία που επέβαλαν τα ασφαλή και αποτελεσματικά εμβόλια μετοίκησης στον άλλο κόσμο.
Και να που αίφνης οι οξυδερκείς ψυχοθεραπευμένοι καταναλωτές συνειδητοποιούν την απάτη.
Τους την ξέρασε άλλωστε (την έφτυσε στα πρόσωπά τους) ο Bill Gates. Θα δούμε στη συνέχεια γιατί αναγκάσθηκε να το κάνει.
Τώρα πλέον οι καταναλωτές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων συνειδητοποιούν ότι η αξία τους πολύ σύντομα θα είναι αντίστοιχη με εκείνη μίας συλλεκτικής φλορέτας. Ναι ακριβώς. Οπως θα συμβεί με τους μαλθακοποιημένους ανοήτους της ΑΙ, αυτό το νέο μοδάτο Χρυσό Μοσχάρι, όπως πολύ σωστά την συνέκριναν οι αρθογράφοι της Chabad.
-Έχουμε 400 μαγαζιά και δεν πάνε καλά Τι μέτρα εξυγίανσης να πάρουμε;
-Πρώτο μέτρο ζωτικής σημασίας:
Θα νοικιάσουμε αυτό το υπερπολυτελές συγκρότημα για τα γραφεία μας
και θα πληρώνουμε 180.000€
ενοίκια το μήναΚαι δεύτερον
θα αυξήσουμε τους μισθούς μαςpic.twitter.com/zCppcuitBR— Όλγα (@kallisti8620) November 4, 2025
Η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ λοιπόν, φαίνεται ότι έμεινε από δυναμικό τον περασμένο μήνα. Μετά τη λήξη της ομοσπονδιακής φορολογικής πίστωσης 7.500 δολαρίων για ηλεκτρικά οχήματα στα τέλη Σεπτεμβρίου, οι πωλήσεις αυτοκινήτων με μπαταρία έπεσαν κατακόρυφα.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες με EV κατέγραψαν όλες τεράστιες μειώσεις τον Οκτώβριο – τον πρώτο πλήρη μήνα χωρίς το κίνητρο που είχε βοηθήσει στην ενίσχυση της ζήτησης για περισσότερο από μια δεκαετία.
Η πίστωση, που εισήχθη για πρώτη φορά το 2008 και επεκτάθηκε υπό τον Joe Biden, προσέφερε έως και 7.500 δολάρια για ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται κυρίως στις ΗΠΑ.
Αυτό άλλαξε όταν ο Donald Trump υπέγραψε τον Νόμο Big Beautiful τον Ιούλιο, τερματίζοντας το – σε ισχύ ακόμα- πρόγραμμα από τις 30 Σεπτεμβρίου.
Οι αγοραστές έσπευσαν να κλείσουν συμφωνίες πριν από την προθεσμία, αφήνοντας τις αντιπροσωπείες με άδεια οικόπεδα και τις αυτοκινητοβιομηχανίες με μια μεγάλη πτώση στις πωλήσεις.
Η πλήρως ηλεκτρική γκάμα της Hyundai σημείωσε πτώση 71% σύμφωνα με τους μηνιαίους δείκτες, με τις πωλήσεις του δημοφιλούς Ioniq 5 να μειώνονται κατά 80%. Η Toyota πούλησε μόνο έξι από τα crossover bZ4X τον Οκτώβριο, σε σύγκριση με 1.401 τον προηγούμενο μήνα.
Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι Αμερικανοί έχουν γυρίσει σελίδα πλήρως στα ηλεκτρικά οχήματα.
Οι διευθυντές των αντιπροσωπειών δήλωσαν ότι πέρασαν τον Σεπτέμβριο η ζήτηση ήταν υπερβολικά μεγάλη, εκκαθαρίζοντας κάθε ηλεκτρικό όχημα που μπορούσαν πριν λήξει το μέτρο της πίστωσης.
Με απλά λόγια, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είχαν πλέον τον Οκτώβριο ηλεκτρικά οχήματα σε οικόπεδα προς πώληση.
Η Tesla, η οποία δεν αναφέρει μηνιαία στοιχεία, δήλωσε ότι πούλησε περισσότερα αυτοκίνητα από όσα κατασκεύασε το τελευταίο τρίμηνο, ένα σημάδι ότι οι Αμερικανοί αγοραστές προέβησαν σε αγορές πριν από την προθεσμία.
Και, τα στοιχεία πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων της Toyota είναι παραπλανητικά: το bZ4X είχε ήδη αρχίσει να φθίνει. Μια επανασχεδιασμένη έκδοση πρόκειται να κάνει το ντεμπούτο της για το 2026.
Hλεκτρικό αυτοκίνητο ή μια καλοστεκούμενη Φλορέτα; Μη βιαστείς να απαντήσεις, ανόητε!
Αντί να αποτελεί δείκτη ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων, οι αναλυτές του κλάδου λένε ότι η πτώση του Οκτωβρίου δεν σημαίνει ότι οι οδηγοί εγκαταλείπουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα – απλώς σηματοδοτεί το τέλος μιας εποχής όπου τα ομοσπονδιακά κίνητρα βοήθησαν στη μείωση του κόστους των καταναλωτών.
Ο Ed Kim, πρόεδρος και επικεφαλής αναλυτής της AutoPacific, λέει ότι ο αντίκτυπος θα πλήξει περισσότερο τα προσιτά ηλεκτρικά οχήματα.
Η επόμενη γενιά Nissan Leaf, για παράδειγμα, θα ξεκινά από περίπου 30.000 δολάρια — αλλά χωρίς την πίστωση, χάνει ένα κρίσιμο τιμολογιακό περιθώριο που θα μπορούσε να την είχε φέρει πιο κοντά στα 22.500 δολάρια.
Η Slate, μια αμερικανική μάρκα φορτηγών ηλεκτρικών οχημάτων με την υποστήριξη του Jeff Bezos, αρχικά δήλωσε ότι θα παρήγαγε ένα μικρό φορτηγό για τους Αμερικανούς στην τιμή των περίπου 20.000 δολαρίων. Χωρίς την πίστωση, οι αναλυτές του κλάδου αναμένουν ότι η τιμή του αυτοκινήτου θα πλησιάσει τα 30.000 δολάρια.
Για τους αγοραστές εισαγωγικού επιπέδου, δηλαδή εκείνους που αγοράζουν για πρώτη φορά EV, αυτή η διαφορά μπορεί να είναι καθοριστική.
«Η τιμή είναι ένας από τους σημαντικότερους λόγους που οι άνθρωποι δεν θα αγοράσουν ένα ηλεκτρικό όχημα», λέει ο Kim.
«Για έναν καταναλωτή εισαγωγικού επιπέδου, η διαφορά μεταξύ 22.500 και 30.000 δολαρίων είναι τεράστια και είναι ασφαλές να πούμε ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αξίας 30.000 δολαρίων δεν θα έχει τον ίδιο αντίκτυπο με ένα των 22.500 δολαρίων».
Παρόλα αυτά, υπάρχει μια μικρή ελπίδα για τους οδηγούς που ελπίζουν να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακα: οι πωλήσεις υβριδικών οχημάτων βρίσκονται σε άνθηση.
Η Hyundai ανέφερε αύξηση 41% στις πωλήσεις υβριδικών οχημάτων τον περασμένο μήνα, υποδηλώνοντας ότι οι Αμερικανοί εξακολουθούν να θέλουν να στραφούν στην ηλεκτροκίνηση.
Παρόλα αυτά, το 2026 είναι μια χρονιά-ορόσημο για τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων.
Αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες – συμπεριλαμβανομένων των Chevy, Toyota, Rivian, Tesla και Ford – έχουν όλες καταρτίσει σχέδια για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλότερου κόστους για Αμερικανούς αγοραστές. Μόνο ο χρόνος θα δείξει αν θα αποκτήσουν τα πλήρως τροφοδοτούμενα με μπαταρία αυτοκίνητα χωρίς τη βοήθεια της Ουάσινγκτον.
