Στις 8 Μαρτίου του 2014, η πτήση MH370 της Malaysia Airlines με 227 επιβάτες και 12 μέλη πληρώματος πετούσε από την Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας στο Πεκίνο, όπως το έκανε κάθε βράδυ.
Όταν πέρασε στον εναέριο χώρο του Βιετνάμ, ο συγκυβερνήτης αποχαιρέτησε τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας της Μαλαισίας, όπως είναι φυσιολογικό, αλλά δεν χαιρέτησε τον βιετναμέζικο, κάτι που δεν ήταν φυσιολογικό. Χρειάστηκε λίγος χρόνος για να συνειδητοποιήσουν όλοι ότι το MH370 είχε απλώς εξαφανιστεί από τα ραντάρ.
Αυτό είναι πιο δύσκολο να συμβεί από ό, τι ακούγεται. Υπάρχουν συσκευές παρακολούθησης σε κάθε αεροπλάνο που θα πρέπει να έχουν απενεργοποιηθεί ώστε να εξαφανιστεί, και πράγματι ήταν.
Τα στελέχη της εναέριας κυκλοφορίας του Βιετνάμ θα έπρεπε να είναι πολύ κουρασμένα για να μην παρατηρήσουν ότι ένα αεροπλάνο που πετούσε πάνω από την επικράτειά τους κάθε βράδυ δεν ήταν στο ραντάρ εκείνη τη νύχτα. Χρειάστηκαν 17 κρίσιμα λεπτά για να το καταλάβουν.
Τελικά διαπίστωσαν ότι το αεροπλάνο, το οποίο πετούσε περίπου βόρεια-βορειο-ανατολικά, είχε πάρει μια απότομη στροφή και κατευθύνθηκε προς τα δυτικά. Και αυτή ήταν η τελευταία εμφάνιση του στο ραντάρ.
Ήταν το πρώτο αεροπλάνο που εξαφανίστηκε εντελώς χωρίς εξήγηση από το περιστατικό με το μικρό αεροσκάφος της Amelia Earhart το 1939, που βρέθηκε 60 χρόνια αργότερα.
Η υπόθεση απασχολεί τα παγκόσμια μέσα μαζικής ενημέρωσης επτά χρόνια τώρα. Είχε πειραχτεί το αεροσκάφος; Ο καπετάνιος έχασε τα λογικά του; Υπήρξε πυρκαγιά στο αεροπλάνο; Ποιοι ήταν οι δύο Ιρανοί επιβάτες με πλαστά αυστριακά και ιταλικά διαβατήρια; Εάν το αεροπλάνο είχε πέσει, πού είναι τα συντρίμμια;
Η Florence de Changy είναι ανταποκριτής στην Άπω Ανατολή για τη γαλλική εφημερίδα Le Monde και κάλυψε λεπτομερώς την υπόθεση. Από την αρχή έμεινε έκπληκτη από την ανικανότητα των αρχών της Μαλαισίας, από την κατάφωρη αδιαφορία τους για την αλήθεια και την προφανή επιθυμία τους να μην αναφέρουν τίποτα σημαντικό σε κανέναν.
Τις λεπτομέρειες του τι συνέβη πραγματικά, η de Changy τις συγκέντρωσε όλες σε ένα βιβλίο, το «The Disappearing Act», προσπαθώντας να «συναρμολογήσει ένα παζλ των εβομάδων, των μηνών και των ετών που ακολούθησαν της εξαφάνισης, δημοσιεύοντας τις ομιχλώδεις πληροφορίες που κυκλοφόρησαν, ως επί το πλείστων “αραιωμένες” σε έναν ωκεανό ψεύτικων ή μη ρεαλιστικών δεδομένων».
«The Disappearing Act»
Σε ένα από τα ευρήματα της, η de Changy αναφέρει πως δύο Ιρανοί επιβάτες αποδείχτηκε ότι αγόρασαν πλαστά διαβατήρια στην Ταϊλάνδη. Η Malaysia Airlines αρνήθηκε, «για λόγους ασφαλείας», να εξηγήσει πώς οι ταξιδιώτες με πλαστά διαβατήρια μπόρεσαν να αγοράσουν εισιτήρια.
Η Interpol ανέφερε ότι δεν ήταν γνωστοί τρομοκράτες. Προφανώς οι Ιρανοί το κάνουν αυτό συνέχεια προκειμένου να αποφύγουν την ταυτοποίησή τους στα αεροδρόμια. Ωστόσο, μετά από 48 ώρες, το εύρημα και η είδηση εξαφανίστηκε, σαν να μην υπήρξε ποτέ.
Έπειτα, ο πιλότος, ο οποίος έγινε θύμα μιας συντονισμένης εκστρατείας να κατηγορηθεί. Μία πηγή είπε ότι ήταν διαζευγμένος. Ένας άλλος ότι η σύζυγός και τα παιδιά του είχαν μετακομίσει από το οικογενειακό σπίτι την ημέρα πριν από την πτήση. Μία τρίτη ανέφερε ότι ήταν φανατικός του Ισλάμ. Υπήρξαν αναφορές ότι το ημερολόγιό του ήταν κενό μετά την ημερομηνία 8 Μαρτίου. Όλα αναληθή.
Ανακαλύφθηκε ακόμη και ότι είχε απομακρυσμένους συγγενείς στο Πακιστάν, λες και αυτό από μόνο του θα τον έκανε, αν όχι ένοχο, τουλάχιστον ύποπτο. Επίσης, μία εταιρεία τεχνολογίας στο Λονδίνο είπε ότι η πορεία του αεροπλάνου θα μπορούσε να προσδιοριστεί με την ανίχνευση σιωπηλών ηλεκτρομαγνητικών σημάτων που στάλθηκαν από το αεροπλάνο ακόμη και μετά την απενεργοποίηση των συσκευών παρακολούθησης.
Όπως όμως αποδείχτηκε, αυτά τα «ping» (σήματα) δεν σχεδιάστηκαν για να βρίσκουν χαμένα αεροπλάνα και κανείς δεν τα είχε χρησιμοποιήσει στο παρελθόν. Το πλήθος τους ήταν τεράστιο, αλλά η εταιρεία έκανε τους υπολογισμούς και διαπίστωσε ότι το αεροπλάνο είχε κατευθυνθεί νότια προς τον Ινδικό Ωκεανό.
flaperon
Με βάση ακριβώς αυτά τα πολύ ασταθή αποδεικτικά στοιχεία, μια αποστολή αναζήτησης και διάσωσης δημιουργήθηκε στον Ινδικό Ωκεανό, παρόλο που η περιοχή που θα εξεταζόταν ήταν τεράστια και ουσιαστικά αδύνατον να ερευνηθεί.
Η Αυστραλία, η πλησιέστερη χώρα θα ήταν η υπεύθυνη. Το παράθυρο ευκαιρίας ήταν μικρό, καθώς τα μαύρα κουτιά του αεροπλάνου, τα οποία εκπέμπουν τα δικά τους μπιπ, θα έσβηναν μετά από 30 ημέρες. Αποδείχθηκε πολύ αργότερα ότι η μπαταρία σε ένα από αυτά είχε τελειώσει περισσότερο από ένα χρόνο νωρίτερα, και κανείς δεν μπήκε στον κόπο να την αλλάξει.
Ωστόσο, κομμάτια αεροπλάνου άρχισαν με τον καιρό να εμφανίζονται σε παραλίες σε όλη την ευρύτερη περιοχή. Την πιο μεγάλη ελπίδα έδωσε ένα flaperon, το οποίο ξεβράστηκε στην ακτή του νησιού Reunion κοντά στη Μαδαγασκάρη. Οι Γάλλοι που ερεύνησαν το περιστατικό, καθώς το Reunion είναι υπό τη δικαιοδοσία τους, δήλωσαν ότι ήταν «σχεδόν σίγουροι» ότι το κομμάτι από το φτερό προήλθε από το MH370.
Ο πρωθυπουργός της Μαλαισίας, ο οποίος όλο αυτό το διάστημα εμφανίζονταν σαν τον Ντον Βίτο Κορλένε, ανακοίνωσε τη βεβαιότητά του ότι προήλθε από το MH370. Αλλά το flaperon είχε χάσει την πινακίδα ταυτότητάς του, η οποία είναι με τέτοιο τρόπο προσκολλημένη στο κομμάτι που πραγματικά δεν θα έπρεπε να είχε συμβεί.
Η De Changy ανακάλυψε επίσης ότι οι πινακίδες ταυτότητας αφαιρούνται τακτικά όταν ανακυκλώνονται τα μέρη του αεροπλάνου, οπότε το flaperon θα μπορούσε να προέρχεται από οποιοδήποτε παλιό αεροπλάνο. Πιστεύει ότι ίσως κάποιος να το είχε βάλει εκεί.
Γιατί όμως όλοι έλεγαν ψέματα; Είναι ωστόσο εμφανές ότι οι Μαλαισιανοί δεν ήθελαν πραγματικά να λυθεί το παζλ και μετά επιχείρησαν να φανεί ότι το μυστήριο λύθηκε ώστε όλοι να το ξεχάσουν. Η Γαλλία προσπαθούσε να πουλήσει όπλα στη Μαλαισία οπότε θα ήταν χαρούμενη αν συνέβαλε στην επίλυση του μυστηρίου.
Η γαλλική έκθεση για το μυστηριώδες flaperon δεν δημοσιεύθηκε ποτέ, δεν χρειάζεται να αναφέρουμε το γιατί.
Χωρίς αμφιβολία, ένα από τα πρόσωπα-κλειδιά της εξαφάνισης της πτήσης MH370 ήταν ο πιλότος Zaharie Ahmad Shah. Μία από τις επικρατούσες θεωρίες, τον θέλει να σχεδίασε μία μαζική δολοφονία εξαιτίας προσωπικών προβλημάτων, κλειδώνοντας τον συνεργάτη του έξω από το πιλοτήριο, κλείνοντας όλες τις επικοινωνίες και στη συνέχεια απενεργοποιώντας τα συστήματα του αεροσκάφους έτσι ώστε να πετάει με αυτόματο πιλότο μέχρι να τελειώσουν τα καύσιμα.
Αυτή ήταν η πιο δημοφιλής θεωρία τις εβδομάδες μετά την εξαφάνιση του αεροπλάνου.
Τα προσωπικά προβλήματα του Zaharie Ahmad Shah περιελάμβαναν προβλήματα στη σχέση με τη σύζυγό του Fizah Khan και την οργή του ότι σε έναν συγγενή του, τον αρχηγό της αντιπολίτευσης, τον Anwar Ibrahim, είχε επιβληθεί ποινή φυλάκισης πέντε ετών για σοδομία λίγο πριν επιβιβαστεί στο αεροπλάνο για πτήση προς Πεκίνο.
Αλλά η σύζυγος του πιλότου αρνήθηκε με οργή τις φήμες για προσωπικά προβλήματα, ενώ άλλα μέλη της οικογένειας και οι φίλοι του ανέφεραν ότι ήταν αφοσιωμένος σύζυγος και αγαπούσε τη δουλειά του.
Αυτή η θεωρία ήταν επίσης το συμπέρασμα της πρώτης ανεξάρτητης μελέτης για τη μοιραία πτήση από τον ερευνητή αεροπορικών ατυχημάτων με έδρα τη Νέα Ζηλανδία, Ewan Wilson.
Ο Wilson, ο ιδρυτής της Kiwi Airlines και ο ίδιος πιλότος, κατέληξε στο συμπέρασμα αφού εξέτασε «κάθε πιθανό εναλλακτικό σενάριο».
Ωστόσο, δεν μπόρεσε να παράσχει κανένα αποδεικτικό στοιχείο που να υποστηρίζει τη θεωρία του.
Οι ισχυρισμοί του διατυπώνονται στο βιβλίο «Goodnight Malaysian 370», το οποίο έγραψε ο Wilson με τον δημοσιογράφο Geoff Taylor.
Φημολογείται επίσης ότι ο Zaharie χρησιμοποίησε προσομοιωτή πτήσης στο σπίτι του για να σχεδιάσει μία διαδρομή σε ένα απομακρυσμένο νησί.
Zaharie Ahmad Shah
Ωστόσο, αξιωματούχοι στην Κουάλα Λουμπούρ δήλωσαν ότι η αστυνομία της Μαλαισίας και οι τεχνικοί εμπειρογνώμονες του FBI δεν βρήκαν τίποτα που να υποδηλώνει ότι σκόπευε να καταλάβει την πτήση αφού εξέτασε προσεκτικά τον προσομοιωτή πτήσης του.
Και υπάρχουν επίσης θεωρίες ότι η τραγική εξαφάνιση μπορεί να ήταν μια ηρωική πράξη θυσίας από τον πιλότο.
Μάλιστα, ο Αυστραλός Michael Gilbert πιστεύει ότι το καταδικασμένο αεροπλάνο έπιασε φωτιά κατά τη διάρκεια της πτήσης, αναγκάζοντας τον πιλότο να σχεδιάσει μια πορεία μακριά από πυκνοκατοικημένες περιοχές.
Fariq Abdul Hamid
Στο κάδρο των θεωριών, όπως είναι φυσικό, μπήκε και ο συγκυβερνήτης του αεροσκάφους, ο 27χρονος Fariq Abdul Hamid. Και για τον Hamid, που επίσης αναφέρθηκαν προσωπικά προβλήματα, κυκλοφόρησε η φήμη ότι εξουδετέρωσε τον πιλότο, απενεργοποίησε τα συστήματα του αεροσκάφους και το πέταξε μέχρι την καταστροφή του.
Οι ίδιες φήμες υποστηρίζουν ότι είχε προβλήματα σχέσεων και ότι αυτός ήταν ο δραματικός τρόπος για να πάρει ο ίδιος τη ζωή του.
Ωστόσο, λίγους μήνες πριν είχε δεσμευτεί να παντρευτεί με την 26χρονη πιλότο Nadira Ramli, από άλλη αεροπορική εταιρεία και αγαπούσε τη δουλειά του. Άλλοι ανέφεραν ότι ήταν γνωστός στο να προσκαλεί περιστασιακά νέες γυναίκες στο πιλοτήριο κατά τη διάρκεια μιας πτήσης, πως έκανε και αυτή τη φορά και κάτι πήγε στραβά.
Η Young Jonti Roos ανέφερε ότι τον Μάρτιο του 2011 ήταν σε όλη τη διάρκεια πτήσης στο πιλοτήριο διασκεδάζοντας με τον Hamid, ο οποίος κάπνιζε.
Επίσης, το ενδιαφέρον για τον συγκυβερνήτη ανανεώθηκε όταν αποκαλύφθηκε ότι ήταν το τελευταίο άτομο που επικοινώνησε από το πιλοτήριο μετά τη διακοπή του συστήματος επικοινωνίας.
Ωστόσο, μία εκδοχή που μοιάζει και πιο πιθανή για τη συντριβή του αεροσκάφους έχει να κάνει με πιθανή πρόκληση φωτιάς, η οποία απενεργοποίησε μεγάλο μέρος του εξοπλισμού και είχε ως αποτέλεσμα οι πιλότοι να γυρίσουν το αεροπλάνο πίσω προς τη χερσόνησο της Μαλαισίας με την ελπίδα να προσγειωθούν στο πλησιέστερο αεροδρόμιο.
Τα δορυφορικά δεδομένα, δείχνουν ότι το αεροσκάφος έκανε πράγματι στροφή και οι ειδικοί αναφέρουν ότι ο μοναδικός λόγος για να αλλάξουν πορεία οι πιλότοι είναι για να αντιμετωπίσουν μία κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Ο κυβερνήτης επιβιβάζεται στη μοιραία πτήση
Μια πυρκαγιά σε παρόμοιο αεροσκάφος Boeing 777 στο αεροδρόμιο του Καΐρου το 2011 βρέθηκε ότι προκλήθηκε από πρόβλημα με τη σωλήνωση παροχής μάσκας οξυγόνου του πρώτου αξιωματούχου.
Η αιτία της πυρκαγιάς δεν μπόρεσε να προσδιοριστεί με ακρίβεια, αλλά οι ερευνητές διαπίστωσαν πρόβλημα με τον εύκαμπτο σωλήνα πιλοτηρίου που χρησιμοποιείται για την παροχή οξυγόνου στο πλήρωμα σε περίπτωση αποσυμπίεσης.
Μετά την πυρκαγιά του 2011, οι εταιρείες αεροσκαφών των ΗΠΑ έλαβαν εντολή να αντικαταστήσουν το σύστημα -εκτιμάται ότι κοστίζει 2.596$ ανά αεροσκάφος. Δεν ήταν γνωστό εάν η Malaysia Airlines είχε πραγματοποιήσει την αλλαγή.
Ωστόσο, όλες οι θεωρίες για την εξαφάνιση της πτήσης MH370 καταρρίπτονται με λογικά επιχειρήματα. Για παράδειγμα, μόνο πυρκαγιά στο πιλοτήριο ή κάποιου είδους έκρηξη θα καθιστούσε άμεση τη διακοπή των επικοινωνιών ενός αεροσκάφους χωρίς να υπάρξει ούτε ένα Mayday (κίνδυνος) από τυς πιλότους.
Επίσης, αν επρόκειτο για τρομοκρατική ενέργεια, απουσιάζει ο βασικός λόγος πραγματοποίησης της: Η δημοσιότητα! Ποιος τρομοκράτης θα κατέρριπτε ένα αεροσκάφος χωρίς να ακουστεί ο λόγος του, έτσω και μετά θάνατον;
Όπως όλα δείχνουν μόνο ένα τυχαίο γεγονός στο μέλλον, όπως συνέβη και με την περίπτωση της Amelia Earhart θα φανερώσει το τι πραγματικά συνέβη στη μοιραία πτήση MH370 της Malaysia Airlines…
