Κατά την έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή, αξιωματούχοι και ειδικοί της βιομηχανίας προειδοποιούσαν ότι το κλείσιμο μιας από τις πιο ζωτικές θαλάσσιες πλωτές οδούς στον κόσμο θα προκαλούσε οξεία έλλειψη πετρελαίου, φυσικού αερίου και άλλων κρίσιμων προϊόντων. Τρεις μήνες μετά τον αποκλεισμό του Στενού του Hormuz, αυτές οι προειδοποιήσεις γίνονται πλέον πραγματικότητα σε όλο τον κόσμο.
Πριν από τον πόλεμο, περίπου το ένα τέταρτο του παγκόσμιου αργού πετρελαίου που μεταφέρεται μέσω της θάλασσας και το ένα πέμπτο του παγκόσμιου υγροποιημένου φυσικού αερίου περνούσαν από το Στενό. Η περιοχή είναι επίσης μεταξύ των μεγαλύτερων προμηθευτών προϊόντων που προέρχονται από πετρέλαιο και φυσικό αέριο, συμπεριλαμβανομένων των λιπασμάτων και της νάφθας, ενός υγρού που χρησιμοποιείται σε όλα, από τις πλαστικές μεμβράνες μέχρι τα βιομηχανικά μελάνια.
Μεγάλο μέρος του κόσμου έχει βιώσει σε μεγάλο βαθμό την κρίση μέσω των τιμολογιακών κραδασμών. Οι ελλείψεις φυσικού εφοδιασμού έχουν πλήξει τις οικονομίες σε όλη την Ασία.
Οι αναπτυσσόμενες χώρες παντού, ειδικά στην Ασία, έχουν πληγεί περισσότερο, καθώς οι ελλείψεις πετρελαίου, φυσικού αερίου και των παραγώγων τους έχουν επιβαρύνει τα πάντα, από τη γεωργία και το μαγείρεμα έως την ιατρική. Οι κυβερνήσεις σε όλη την περιοχή έχουν περιορίσει την ηλεκτρική ενέργεια, έχουν εξαντλήσει τα αποθέματα έκτακτης ανάγκης και έχουν αναζητήσει εναλλακτικές προμήθειες.
«Δεν είναι απλώς ένα σοκ τιμών, είναι σαφείς ελλείψεις», δήλωσε ο Krishna Srinivasan, διευθυντής του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου. «Στο πλαίσιο των ελλείψεων, η βιομηχανία περιορίζεται, οι άνθρωποι χάνουν τις δουλειές τους και αυτό έχει δευτερεύοντα αντίκτυπο στην ανάπτυξη», δήλωσε ο Srinivasan.
Πετρέλαιο και Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο
Οι χώρες αξιοποιούν τα αποθέματα και επιβάλλουν διακοπές ρεύματος
Οι πιο ορατές πρώιμες κρίσεις εφοδιασμού έπληξαν το αργό πετρέλαιο και το υγροποιημένο φυσικό αέριο. Και τα δύο καύσιμα εξαρτώνται από τη διέλευση μέσω του Στενού του Hormuz από μεγάλους παραγωγούς όπως το Κουβέιτ και το Κατάρ, με τις περισσότερες αποστολές να προορίζονται για αγοραστές στην Ασία.
Η Ιαπωνία, η οποία συνήθως προμηθεύεται περισσότερο από το 90% του πετρελαίου της από την περιοχή, είδε τις εισαγωγές αργού πετρελαίου να καταρρέουν κατά 67% τον Απρίλιο. Η Σιγκαπούρη, η οποία παράγει το 95% της ηλεκτρικής της ενέργειας από φυσικό αέριο και βασίζεται στο Κατάρ για περίπου το ένα τέταρτο των εισαγωγών υγροποιημένου φυσικού αερίου, έχει εκδώσει εκτεταμένες οδηγίες εξοικονόμησης ενέργειας σε όλες τις εμπορικές περιοχές.
Ενώ τα πλουσιότερα έθνη όπως η Ιαπωνία, η Σιγκαπούρη και η Κίνα μπορούν να αξιοποιήσουν στρατηγικά αποθέματα και να ξεπεράσουν τους ανταγωνιστές τους για εναλλακτικές προμήθειες φυσικού αερίου, οι αναπτυσσόμενες οικονομίες έχουν υποστεί τις βαθύτερες διαταραχές. Οι ελλείψεις φυσικού αερίου για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και το πετρέλαιο που διυλίζεται σε ντίζελ και βενζίνη έχουν αναγκάσει τις κυβερνήσεις να μειώσουν τη ζήτηση.
Στο Μπαγκλαντές, που στερείται προσιτού φυσικού αερίου, η κυβέρνηση έχει επιβάλει εκτεταμένες κυλιόμενες διακοπές ρεύματος.
Το Βιετνάμ έχει εφαρμόσει υποχρεωτική ενεργειακή κατανομή σε βιομηχανικούς κόμβους.
Οι Φιλιππίνες κήρυξαν κατάσταση έκτακτης ανάγκης στα τέλη Μαρτίου, μετατοπίζοντας τις κυβερνητικές λειτουργίες σε μια μειωμένη εργάσιμη εβδομάδα και περιορίζοντας τον κλιματισμό στα δημόσια κτίρια.
Ήλιο
Οι εταιρείες τεχνολογίας πληρώνουν τα υψηλότερα ποσά.
Ο πόλεμος έχει επίσης διαταράξει τις αγορές όσον αφορά προϊόντα από φυσικό αέριο που εξάγονται. Μεταξύ των πιο κρίσιμων είναι το ήλιο, ένα άοσμο υλικό που παράγεται ως υποπροϊόν της εξόρυξης φυσικού αερίου. Πριν από τον πόλεμο, το Κατάρ προμήθευε περίπου το ένα τρίτο του παγκόσμιου ηλίου.
Οι κατασκευαστές τσιπ το χρησιμοποιούν για την ψύξη μηχανών που χαράσσουν κυκλώματα σε πλακίδια πυριτίου. Οι φαρμακευτικές εταιρείες βασίζονται σε αυτό για τους ποιοτικούς ελέγχους των προϊόντων τους. Στα μηχανήματα μαγνητικής τομογραφίας, το ήλιο ψύχει τους υπεραγώγιμους μαγνήτες.
Ο Richard Brook, διευθύνων σύμβουλος της Garrison Ventures, μιας εταιρείας συμβούλων για τη βιομηχανία ηλίου, δήλωσε ότι με τις περιορισμένες προμήθειες του Κατάρ και τις ρωσικές αποστολές να υποχωρούν, το διαθέσιμο ήλιο πιθανότατα θα δοθεί με προτεραιότητα στους κατασκευαστές που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν τα υψηλότερα ποσά – ιδιαίτερα στους γίγαντες ημιαγωγών στη Νότια Κορέα και την Ταϊβάν, καθώς και στις αμερικανικές εταιρείες υγειονομικής περίθαλψης.
Αυτό αφήνει τους λιγότερο πλούσιους αγοραστές να παλεύουν με ελλείψεις.
Στην Ινδία, οι τιμές του ηλίου έχουν ήδη διπλασιαστεί, δήλωσε ο Pavan Choudary, πρόεδρος του Συνδέσμου Ιατρικής Τεχνολογίας της Ινδίας. Ο Choudary δήλωσε ότι η έλλειψη αποτελεί οξεία απειλή για τα μικρότερα, αγροτικά νοσοκομειακά δίκτυα, ακριβώς τη στιγμή που η χώρα «επεκτείνει την ποιοτική ιατρική απεικόνιση σε περιοχές που δεν την είχαν ποτέ».
Λίπασμα
Φύτευση καλλιεργειών σε εξαντλημένο έδαφος καθώς οι τιμές εκτοξεύονται.
Ο Περσικός Κόλπος αποτελεί επίσης ζωτική πηγή λιπασμάτων, καθιστώντας τον πόλεμο απειλή για την παγκόσμια προσφορά τροφίμων. Πέντε μεγάλοι εξαγωγείς, το Ιράν, η Σαουδική Αραβία, το Κατάρ, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το Μπαχρέιν, προμηθεύουν συλλογικά περισσότερο από το ένα τρίτο των παγκόσμιων αποθεμάτων ουρίας, της κυρίαρχης μορφής αζωτούχου λιπάσματος.
Τις πρώτες εβδομάδες του πολέμου, το κλείσιμο του Στενού καθήλωσε τις πρώτες ύλες λιπασμάτων στον Περσικό Κόλπο. Έκτοτε, οι κατεστραμμένες και αδρανείς εγκαταστάσεις παραγωγής έχουν προκαλέσει ελλείψεις βασικών υλικών, αυξάνοντας τις τιμές και επιβραδύνοντας την παραγωγή λιπασμάτων.
Οι τιμές της ουρίας έχουν αυξηθεί κατά 80% από τον Φεβρουάριο, σύμφωνα με στοιχεία της Παγκόσμιας Τράπεζας. Η Mosaic Company, ένας αμερικανικός γεωργικός γίγαντας, ανέφερε πρόσφατα το αυξανόμενο κόστος του θείου ως παράγοντα στην απόφασή της να μειώσει την παραγωγή φωσφορικών λιπασμάτων σε εργοστάσια στις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Βραζιλία.
Ο Οργανισμός Τροφίμων και Γεωργίας έχει επισημάνει τη Νότια Ασία ως την περιοχή που αντιμετωπίζει «ακραίο κίνδυνο». Οι αγρότες σε χώρες όπως το Πακιστάν και το Μπαγκλαντές, ανίκανοι να ξεπεράσουν τις προσφορές των πλουσιότερων χωρών για εναλλακτικά φορτία, έχουν αναγκαστεί να φυτεύουν καλλιέργειες σε εξαντλημένο έδαφος. Επίσης, σε κίνδυνο βρίσκονται οι μικροκαλλιεργητές της Αφρικής, οι οποίοι καλλιεργούν το 70% των τροφίμων για την υποσαχάρια Αφρική, σύμφωνα με την Αφρικανική Τράπεζα Ανάπτυξης.
Νάφθα
Πλησιάζοντας την «κόκκινη ζώνη» των ελλείψεων.
Οι ελλείψεις πετρελαίου έχουν επηρεάσει τα διυλισμένα προϊόντα όπως η νάφθα, ένα παράγωγο πετρελαίου που χρησιμοποιείται ευρέως στη μεταποίηση που συχνά αναφέρεται ως το «αλεύρι» της βιομηχανίας.
Οι ελλείψεις είναι ιδιαίτερα έντονες στην Ανατολική Ασία. Η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές από το Κατάρ και το Κουβέιτ, τα οποία δεν μπόρεσαν να εξάγουν λόγω του κλεισίματος των Στενών του Hormuz. Ακόμη και η νάφθα που επεξεργάζονται τα ασιατικά διυλιστήρια προέρχεται συχνά από αργό πετρέλαιο που μεταφέρεται μέσω του Στενού.
Στην Ιαπωνία, οι ελλείψεις έχουν πλήξει τη βιομηχανία εκτύπωσης, ωθώντας μεγάλες μάρκες καταναλωτών, όπως ο γίγαντας των σνακ Calbee, να αφαιρέσουν το χρώμα από τις συσκευασίες για να διατηρήσουν τα μελάνια που έχουν σαν βάση τη νάφθα.
Στη Νότια Κορέα, οι μεγάλοι παραγωγοί έχουν μειώσει την παραγωγή χημικών ουσιών με βάση τη νάφθα που χρησιμοποιούνται στα πλαστικά.
Ειδικοί, συμπεριλαμβανομένου του Haruhiko Sakaino, πρώην αξιωματούχου διύλισης πετρελαίου και συμβούλου της Ιαπωνικής Υπηρεσίας Φυσικών Πόρων και Ενέργειας, δήλωσαν ότι ο αριθμός των ιαπωνικών εταιρειών που εισέρχονται στην «κόκκινη ζώνη» των διακοπών παραγωγής είναι πιθανό να αυξηθεί έως τον Ιούνιο.
Υγροποιημένο φυσικό αέριο
Διανομή αερίου στα εστιατόρια, ώστε οι οικογένειες να μπορούν να μαγειρεύουν.
Η Μέση Ανατολή είναι ένας από τους κύριους εξαγωγείς υγροποιημένου αερίου πετρελαίου, ή L.P.G., ενός μείγματος προπανίου και βουτανίου που χρησιμοποιείται ευρέως για μαγείρεμα και θέρμανση στις αναπτυσσόμενες χώρες. Το καύσιμο παράγεται είτε με διύλιση αργού πετρελαίου είτε από ρεύματα φυσικού αερίου.
Από την έναρξη του πολέμου, η Ινδία έχει αναδειχθεί ως το επίκεντρο της επακόλουθης κρίσης καυσίμων. Ως ο δεύτερος μεγαλύτερος εισαγωγέας L.P.G. στον κόσμο μετά την Κίνα, η Ινδία εξαρτάται από ξένες πηγές για περισσότερο από το ήμισυ των 31 εκατομμυρίων μετρικών τόνων που καταναλώνει ετησίως. Ιστορικά, οι περισσότερες από αυτές τις αποστολές περνούσαν από το Στενό.
Η προκύπτουσα κρίση εφοδιασμού έχει επηρεάσει την οικονομία της Ινδίας, αναγκάζοντας το εκτεταμένο κλείσιμο μικρών επιχειρήσεων, εστιατορίων και ξενοδοχείων. Σε μια προσπάθεια να προστατεύσουν τα νοικοκυριά, οι αξιωματούχοι έχουν επιθετικά περιορίσει τις εμπορικές προμήθειες για να διατηρήσουν αρκετά καύσιμα μαγειρέματος για τις οικιακές κουζίνες.
Ακόμα και καθώς η κυβέρνηση αναζητά εναλλακτικές πηγές εκτός Μέσης Ανατολής, οι εμπορικές προμήθειες έχουν μειωθεί σε περίπου 70% των προπολεμικών επιπέδων, δήλωσε τη Δευτέρα το Υπουργείο Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου της Ινδίας.
Καύσιμο αεριωθούμενων
Οι υψηλότερες τιμές προσελκύουν νέους προμηθευτές.
Η Ευρώπη βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των ανησυχιών για μια επικείμενη έλλειψη κηροζίνης. Αυτό συμβαίνει επειδή είναι ο μεγαλύτερος αγοραστής καυσίμων αεριωθούμενων που μεταφέρονται μέσω του Στενού.
Η περιοχή μέχρι στιγμής δεν έχει ξεμείνει από καύσιμα αεριωθούμενων, επειδή οι αυξανόμενες τιμές έχουν δώσει στις Ηνωμένες Πολιτείες και σε άλλους μεγάλους προμηθευτές κίνητρο να ανακατευθύνουν τις αποστολές σε Ευρωπαίους αγοραστές.
Οι αυξημένες τιμές έχουν επίσης ωθήσει τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια να ενισχύσουν την παραγωγή καυσίμων αεριωθούμενων.
Ωστόσο, το ίδιο υψηλό κόστος έχει αναγκάσει τους μεγάλους αερομεταφορείς, συμπεριλαμβανομένων των Lufthansa και KLM, να μειώσουν τις πτήσεις. Αλλά και οι υψηλότερες τιμές έχουν αποτρέψει ορισμένους ταξιδιώτες. Ως αποτέλεσμα, η ευρωπαϊκή εναέρια κυκλοφορία είναι περίπου 5% χαμηλότερη από ό,τι θα ήταν διαφορετικά, εκτιμά ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας.
Οι ανησυχίες για τα σημεία συμφόρησης στην προσφορά παραμένουν. Η πρόσφατη πτώση των τιμών αντανακλά «τη μείωση της ζήτησης μέσω ακυρώσεων πτήσεων και καθυστερήσεων κρατήσεων από τουρίστες, παρά οποιαδήποτε θεμελιώδη βελτίωση στην προσφορά», δήλωσε ο James Simpson, διευθυντής έρευνας αεροπορίας στην S&P Global Energy, μια εταιρεία πληροφοριών αγοράς.
Η ανησυχία των καταναλωτών για την αύξηση των τιμών των εισιτηρίων έχει επίσης αφήσει τις αεροπορικές εταιρείες με περιορισμένη εικόνα όσον αφορά τη ζήτηση των πελατών τους επόμενους μήνες, σύμφωνα με τον Olivier Jankovec, γενικό διευθυντή της ACI Europe, ενός ομίλου αεροδρομίων.
«Όλα εξαρτώνται από τη γεωπολιτική και τις επιπτώσεις της πετρελαϊκής κρίσης», δήλωσε ο Jankovec, «με την προοπτική ενός σοκ στο κόστος ζωής που θα δοκιμάσει την ανθεκτικότητα της ζήτησης».
