Ο πρόεδρος Joe Biden υπέγραψε τη συμφωνία για τις υποδομές ύψους 1 τρις δολαρίων ενώπιον ενός δικομματικού, πλήθους στο γρασίδι του Λευκού Οίκου, δηλώνοντας ότι η νέα έγχυση μετρητών για δρόμους, γέφυρες, λιμάνια και αλλαγή των αγωγών πόσιμου νερού θα κάνει τη ζωή των Αμερικανών να αλλάξει προς το καλύτερο.
Ο πρόεδρος ελπίζει να χρησιμοποιήσει τον νόμο για τις υποδομές για να ανοικοδομήσει τη δημοτικότητά του, η οποία έχει δεχθεί πλήγμα εν μέσω αυξανόμενου πληθωρισμού και της αδυναμίας του να αντιμετωπίσει πλήρως τους κινδύνους για τη δημόσια υγεία και τους οικονομικούς κινδύνους από την Covid-19.
«Το μήνυμά μου προς τον αμερικανικό λαό είναι το εξής: Η Αμερική κινείται ξανά και η ζωή σας πρόκειται να αλλάξει προς το καλύτερο», είπε.
Ο Biden απολαμβάνει τον δικομματικό θρίαμβο – αλλά είναι μια νέα αρχή ή ένα κύκνειο άσμα;-αναρωτιέται ο Guardian.
Ωστόσο, οι προοπτικές είναι πιο δύσκολες για περαιτέρω δικομματισμό ενόψει των ενδιάμεσων εκλογών του 2022, καθώς ο Biden επιστρέφει σε πιο δύσκολες διαπραγματεύσεις για το ευρύτερο πακέτο κοινωνικών δαπανών του 1,85 τρισεκατομμυρίων δολαρίων.
Με τη δικομματική συμφωνία της Δευτέρας, ο πρόεδρος έπρεπε να επιλέξει μεταξύ της υπόσχεσής του για ενίσχυση της εθνικής ενότητας και της δέσμευσης για μετασχηματιστική αλλαγή. Το τελικό μέτρο περιόρισε μεγάλο μέρος του αρχικού του οράματος για τις υποδομές. Ωστόσο, η κυβέρνηση ελπίζει να πουλήσει τον νέο νόμο ως επιτυχία που γεφύρωσε τους κομματικούς διαχωρισμούς και θα ανυψώσει τη χώρα με καλύτερο πόσιμο νερό, internet υψηλής ταχύτητας και μια στροφή από τα ορυκτά καύσιμα.
«Φίλοι, πολύ συχνά στην Ουάσιγκτον ο λόγος που δεν κάναμε τα πράγματα είναι επειδή επιμέναμε να πάρουμε όλα όσα θέλουμε. Τα πάντα», είπε ο Biden. «Με αυτόν τον νόμο, επικεντρωθήκαμε στο να γίνουν τα πράγματα. Έβαλα υποψηφιότητα για πρόεδρος γιατί ο μόνος τρόπος για να προχωρήσουμε τη χώρα μας ήταν κατά την άποψή μου μέσω συμβιβασμού και συναίνεσης».
Ο Joe Biden θα βγει έξω από την Ουάσιγκτον για να πουλήσει το σχέδιο ευρύτερα τις επόμενες ημέρες.
Σκοπεύει να πάει στο Νιου Χάμσαϊρ την Τρίτη για να επισκεφτεί μια γέφυρα στην «κόκκινη λίστα» της πολιτείας για επισκευή, και θα πάει στο Ντιτρόιτ την Τετάρτη για μια στάση στο εργοστάσιο συναρμολόγησης ηλεκτρικών οχημάτων της General Motors.
«Βλέπουμε ότι είναι μια ευκαιρία γιατί γνωρίζουμε ότι η ατζέντα του προέδρου είναι αρκετά δημοφιλής», δήλωσε η Jen Psaki η εκπρόσωπος Τύπου του Λευκού Οίκου. Η προσέγγιση των ψηφοφόρων μπορεί να κινηθεί «πέρα από τη νομοθετική διαδικασία για να μιλήσουμε για το πώς αυτό θα τους βοηθήσει. Και ελπίζουμε ότι αυτό θα έχει αντίκτυπο».
Η συγκέντρωση τη Δευτέρα στο γκαζόν του Λευκού Οίκου ήταν αισιόδοξη, με μπάντα πνευστών και ξεσηκωτικές ομιλίες, σε αντίθεση με το δράμα και τις εντάσεις όταν η τύχη του πακέτου ήταν αμφίβολη για αρκετούς μήνες. Οι ομιλητές επαίνεσαν το μέτρο για τη δημιουργία θέσεων εργασίας, την καταπολέμηση του πληθωρισμού και την ανταπόκριση στις ανάγκες των ψηφοφόρων.
Προκειμένου να επιτευχθεί μια δικομματική συμφωνία, ο πρόεδρος έπρεπε να περικόψει την αρχική του φιλοδοξία να δαπανήσει 2,3 τρισεκατομμύρια δολάρια σε υποδομές. Το νομοσχέδιο που έγινε νόμος τη Δευτέρα περιλαμβάνει στην πραγματικότητα περίπου 550 δισεκατομμύρια δολάρια σε νέες δαπάνες για 10 χρόνια, καθώς ορισμένες από τις δαπάνες του πακέτου είχαν ήδη προγραμματιστεί.
Ο αρχηγός του GOP της Γερουσίας Mitch cConnell υποστήριξε τη συμφωνία, λέγοντας ότι η χώρα «χρειάζεται απεγνωσμένα» τα νέα χρήματα για τις υποδομές, αλλά παρέλειψε να συμμετάσχει στην τελετή υπογραφής της Δευτέρας, λέγοντας στο ραδιόφωνο WHAS στο Λούισβιλ του Κεντάκι ότι είχε «άλλα πράγματα» να κάνει.
Ιστορικοί, οικονομολόγοι και μηχανικοί καλωσόρισαν τις προσπάθειες του Biden. Αλλά τόνισαν ότι το 1 τρις δολάρια δεν ήταν σχεδόν αρκετό για να ξεπεραστεί η αποτυχία της κυβέρνησης για δεκαετίες να διατηρήσει και να αναβαθμίσει τις υποδομές της χώρας.
«Πρέπει να είμαστε νηφάλιοι εδώ σχετικά με το κενό μας στις υποδομές όσον αφορά το επίπεδο των επενδύσεων… ότι αυτό δεν πρόκειται να λύσει τα προβλήματα των υποδομών μας», δήλωσε ο David Van Slyke, κοσμήτορας της σχολής Maxwell για την ιθαγένεια και τις δημόσιες υποθέσεις. στο Πανεπιστήμιο των Συρακουσών.
«Ναι, ο νόμος για τις επενδύσεις στις υποδομές και τις θέσεις εργασίας είναι μεγάλη υπόθεση», είπε ο Peter Norton, καθηγητής ιστορίας στο τμήμα μηχανικών του Πανεπιστημίου της Βιρτζίνια. «Αλλά το νομοσχέδιο δεν είναι μετασχηματιστικό, γιατί το μεγαλύτερο μέρος του είναι περισσότερο το ίδιο».
Ο Norton συνέκρινε την περιορισμένη δράση για την κλιματική κρίση με την έναρξη του δεύτερου παγκοσμίου πολέμου, όταν ο Ρούσβελτ και το Κογκρέσο άλλαξαν τον προσανατολισμό σε ολόκληρη την αμερικανική οικονομία μετά την επίθεση στο Περλ Χάρμπορ. Μέσα σε δύο μήνες, υπήρξε απαγόρευση της παραγωγής αυτοκινήτων. Οι αντιπροσωπείες δεν είχαν καινούργια αυτοκίνητα να πουλήσουν για τέσσερα χρόνια, καθώς τα εργοστάσια επικεντρώνονταν στη κατασκευή όπλων και πολεμικό υλικό. Για τη διατήρηση της κατανάλωσης καυσίμου, εισήχθη ένα εθνικό όριο ταχύτητας 35 mph.
«Η έκτακτη ανάγκη που αντιμετωπίζουμε σήμερα δικαιολογεί μια παρόμοια απόκριση έκτακτης ανάγκης», είπε ο Norton.
Ο Biden προσπάθησε ανεπιτυχώς να συνδέσει το πακέτο υποδομών με την ψήφιση ενός ευρύτερου πακέτου 1,85 τρισεκατομμυρίων δολαρίων σε προτεινόμενες δαπάνες για οικογένειες, υγειονομική περίθαλψη και στροφή προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας που θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης. Αυτό το μέτρο δεν έχει ακόμη λάβει επαρκή υποστήριξη από τη στενή πλειοψηφία των Δημοκρατικών στη Γερουσία και τη Βουλή.
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.
