Δευτέρα 13 Μαρτίου 2023. Τα πρόσωπα και οι ρόλοι φωτίζονται.
Δύο επιστολές «καίνε» την Αττικό Μετρό Α.Ε. για τον σταθμό «Ευαγγελισμός» της Γραμμής 4 στο Πάρκο Ριζάρη, για το οποίο έχει ήδη γίνει προσφυγή στο ΣτΕ τον Μάιο του 2022 από το Ίδρυμα του Νίκου Πατέρα με στόχο τη μετακίνηση του εργοταξίου και τη διάσωση περίπου 300 δένδρων.
Τις επιστολές αυτές-σύμφωνα με τον ιστότοπο mononews- τις έχουν συντάξει ο Δήμος Αθηναίων και η Ελληνική Εταιρεία Περιβάλλοντος και Πολιτισμού με τη δεύτερη, μάλιστα, να κάνει λόγο για απουσία ενημέρωσης σχετικά με το ζήτημα αλλά και αδυναμίας συμμετοχής στη διαβούλευση για τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, η οποία διήρκησε από το Μάρτιο έως και το Μάιο 2017.
Ο Δήμος Αθηναίων, στηρίζει την πρόταση του ισχυρού εφοπλιστή. Αυτή προβλέπει τη μετακίνηση του εργοταξίου μερικές δεκάδες μέτρα, ώστε να μη χρειαστεί να ξεριζωθούν δένδρα.
Σημειώνεται πως η εκδίκαση της υπόθεσης στο ΣτΕ έχει ξεκινήσει από τα μέσα του προηγούμενου μήνα και η σχετική απόφαση αναμένεται να εκδοθεί εντός του φθινοπώρου.
Ο Νίκος Πατέρας είχε κάνει λόγο για μία νέα χάραξη που προτείνει η ΑΒΑΞ που υλοποιεί το έργο μαζί με τις Alstom και Ghella, αλλά η πρώτη είχε επιχειρήσει να «φουσκώσει» το κόστος του έργου κατά 50 εκατ. ευρώ. Η νέα αυτή χάραξη πρότεινε τη μετακίνηση του σταθμού στο ύψος της Εθνικής Πινακοθήκης.
Ελληνική Εταιρεία Περιβάλλοντος: Δεν υπήρχε σωστή ενημέρωση, δε συμμετείχαμε στη διαβούλευση
Στην επιστολή που υπογράφει η Πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρείας Περιβάλλοντος και Πολιτισμού, Λυδία Καρρά, και απεστάλη στο ΣτΕ στις 22 Φεβρουαρίου γίνεται λόγος για ελλιπή ενημέρωση και αδυναμία συμμετοχής στη διαβούλευση για τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.
Η Πρόεδρος της Εταιρείας τονίζει πως συντάσσεται στο πλευρό του Νίκου Πατέρα και επισημαίνει ότι το ζήτημα γνωστοποιήθηκε τόσο στην εταιρεία όσο και στους κατοίκους της περιοχής μέσα από δημοσιεύματα κατά τους τελευταίους μήνες.
Προσθέτει, ότι παρά το γεγονός πως η Εταιρεία αποτελεί ενδιαφερόμενο κοινό δε μπορούσε να συμμετέχει στη διαβούλευση για την ΜΠΕ και πως ουδέποτε πληροφορήθηκε για τη διενέργειά της.
Επιπλέον, σχολιάζει ότι το μόνο που υπήρξε ήταν μία ανακοίνωση της Περιφέρειας Αττικής για το θέμα, ενώ ούτε και ο Δήμος Αθηναίων συμμετείχε ενεργά στη διαδικασία της διαβούλευσης. Σύμφωνα με την επιστολή ο Δήμος έδωσε τη γνωμοδότησή του χωρίς να αναλάβει τις πρωτοβουλίες ενημέρωσης και πληροφόρησης του ενδιαφερόμενου κοινού, παρά το γεγονός ότι οι οκτώ από τους 15 σταθμούς της νέας γραμμής βρίσκονται εντός των διοικητικών του ορίων.
Η επιστολή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι ακόμα και αν υπήρχε η κατάλληλη ενημέρωση, και όχι η «παθητική ενημέρωση», η Εταιρεία δε θα συμμετείχε στην ΜΠΕ καθώς δεν είχε γίνει καμία νύξη σχετικά με την κοπή της πλειοψηφίας των δένδρων του Πάρκου Ριζάρη.
Δήμος Αθηναίων: Μάθαμε για το εναλλακτικό σχέδιο κατά την ακρόαση στο ΣτΕ
Σε δικό του υπόμνημα που υπέβαλε στο ΣτΕ ο Δήμος Αθηναίων καθιστά σαφές πως δε γνώριζε για την ύπαρξη εναλλακτικής χάραξης, αλλά ότι ενημερώθηκε για αυτή κατά τη διάρκεια της ακροαματικής διαδικασίας.
Όπως έχει ήδη γράψει το mononews o Δήμος τάχθηκε υπέρ της πρότασης αυτής, εφόσον την εγκρίνει και η διοίκηση της Αττικό Μετρό Α.Ε., καθώς αυτή θα πρέπει να αποτελεί μία βιώσιμη και τεχνικά άρτια λύση που δύναται να εξασφαλίσει τις λιγότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις από την εκτέλεση του έργου.
Προσθέτει, δε, πως ο Δήμος θα ήταν θετικός στη νέα χάραξη, καθώς αυτή θα σήμαινε τη μικρότερη δυνατή απώλεια υφιστάμενου πρασίνου, ενώ η νέα χάραξη δεν προβλέπει σημαντική μετατόπιση στην χωροθέτηση του σταθμού
To Koυρδιστό Πορτοκάλι σε προηγούμενη ανάρτησή μας για το θέμα>
Παρασκευή 17 Φεβρουαρίου 2023.
Ήταν Παρασκευή 16 Ιανουαρίου 2010, όταν με τη γενναιόδωρη χορηγία του Κοινωφελούς Ιδρύματος “ΝΙΚΟΛΑΣ Δ. ΠΑΤΕΡΑΣ” και των ανθρώπων του Δήμου της Αθήνας, ένα πανέμορφο πάρκο 15 περίπου στρεμμάτων άνοιξε τις πόρτες του, στους συμπολίτες και τους επισκέπτες της πόλης μας.
Στο πάρκο της Ριζαρείου φυτεύτηκαν 10.000 τ.μ. πρασίνου με 98 δέντρα, 406 θάμνους, 9.000 τ.μ. χλοοτάπητα, διαμορφώθηκαν διάδρομοι περιπάτου σε 3.000 τ.μ. και φωταγωγήθηκε το σύνολο του πάρκου με 130 φωτιστικά.
Τοποθετήθηκαν τρία πανέμορφα γλυπτά της ιδιοκτησίας του Δήμου Αθηναίων,
(«Μαζικοποίηση» – γλύπτη Γ. Λάμπρου,
«Πλαστικό Όραμα» – γλύπτη Γ. Καλακαλά και
«Σύνθεση» – γλύπτη Χ. Καπράλου).
Αναμνηστική στήλη εις μνήμη Διαμαντή Ν. Πατέρα για την ανάπλαση του πάρκου.
Δεκατρία χρόνια μετά ο Νίκος Πατέρας θα χρειαστεί να προσφύγει στο ΣτΕ σε μία προσπάθεια να διασώσει τα 230 δέντρα που απειλεί να καταβροχθίσει η Γραμμή 4 του Μετρό ενώ όπως υποστηρίζει ο εφοπλιστής υπάρχει εναλλακτική λύση η οποία δεν καταστρέφει το πράσινο.
Ο εφοπλιστής επισημαίνει πως “έχει παρουσιαστεί στην Αττικό Μετρό από τις αρχές του έτους ένα πλάνο για τη μετακίνηση της εξόδου εντός του πάρκου.
Πιο συγκεκριμένα, η έξοδος του σταθμού του Ευαγγελισμού προβλεπόταν να μετακινηθεί πλησίον της πινακοθήκης και με αυτό τον τρόπο, θα σώζονταν η πλειοψηφία των δέντρων του πάρκου Ριζάρη τα οποία ανέρχονται στα 230″.
Ωστόσο, όπως λέει “η Αττικό Μετρό Α.Ε. δεν έλαβε υπόψη τη μελέτη αυτή, και την “έθαψε” , ενώ ο Όμιλος ΑΒΑΞ, επιχείρησε να αυξήσει το κόστος κατασκευής της Γραμμής 4 κατά 50 εκατ. Ευρώ επικαλούμενος τη μετακίνηση.”
Μάλιστα, ο εφοπλιστής σχολιάζει πως “δεν καταλαβαίνει για ποιο λόγο ο Όμιλος της ΑΒΑΞ προχωράει σε αυτή την εκτίμηση, καθώς πρόκειται για μία μετακίνηση μερικών μέτρων εντός της ίδιας περιοχής και για ποιο λόγο η αναθέτουσα αρχή φαίνεται να προβληματίστηκε από αυτό το αίτημα”.
Σύμφωνα με το σχετικό ρεπορτάζ του Γεράσιμου Σεραφειμίδη στο mononews, ο ισχυρός άνδρας του εφοπλισμού βάζει στο στόχαστρο την Αττικό Μετρό Α.Ε, που είναι η αναθέτουσα αρχή της υπό κατασκευή γραμμής 4 (Άλσος Βεΐκου-Γουδί) ενώ κάνει λόγο και για απόπειρα αύξησης του κόστους από την κοινοπραξία που υλοποιεί το έργο, δηλαδή την κοινοπραξία ΑΒΑΞ-Ghella-Alstom.
Υπενθυμίζεται πως ο Νίκος Πατέρας μαζί με το Ίδρυμα Ριζάρη είχε κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου στην Αττικό Μετρό από το φθινόπωρο του 2021, όταν δηλαδή εγκαταστάθηκαν τα εργοτάξια της ΕΡΕΤΒΟ, η οποία ανέλαβε τις πρόδρομες εργασίες εντοπισμού αρχαιοτήτων και υποδομών.
Ωστόσο, δε δόθηκε κάποια λύση και το ίδρυμα Πατέρα μαζί με το Ριζάρειο Ίδρυμα προσέφυγαν τον περασμένο Μάιο στο ΣτΕ, η οποία εκδικάστηκε χθες και θα υπάρξει συνέχισή της από την ερχόμενη Πέμπτη.
Ο ισχυρός άνδρας του εφοπλισμού βάζει στο στόχαστρο την Αττικό Μετρό Α.Ε, που είναι η αναθέτουσα αρχή της υπό κατασκευή γραμμής 4 (Άλσος Βεΐκου-Γουδί) ενώ κάνει λόγο και για απόπειρα αύξησης του κόστους από την κοινοπραξία που υλοποιεί το έργο, δηλαδή την κοινοπραξία ΑΒΑΞ-Ghella-Alstom.
Υπενθυμίζεται πως ο Νίκος Πατέρας μαζί με το Ίδρυμα Ριζάρη είχε κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου στην Αττικό Μετρό από το φθινόπωρο του 2021, όταν δηλαδή εγκαταστάθηκαν τα εργοτάξια της ΕΡΕΤΒΟ, η οποία ανέλαβε τις πρόδρομες εργασίες εντοπισμού αρχαιοτήτων και υποδομών.
Ωστόσο, δε δόθηκε κάποια λύση και το ίδρυμα Πατέρα μαζί με το Ριζάρειο Ίδρυμα προσέφυγαν τον περασμένο Μάιο στο ΣτΕ, η οποία εκδικάστηκε χθες και θα υπάρξει συνέχισή της από την ερχόμενη Πέμπτη.
Έχουμε παρουσιάσει εναλλακτικό σχέδιο για την έξοδο του Ευαγγελισμού
Ο εφοπλιστής επισημαίνει πως “έχει παρουσιαστεί στην Αττικό Μετρό από τις αρχές του έτους ένα πλάνο για τη μετακίνηση της εξόδου εντός του πάρκου.
Πιο συγκεκριμένα, η έξοδος του σταθμού του Ευαγγελισμού προβλεπόταν να μετακινηθεί πλησίον της πινακοθήκης και με αυτό τον τρόπο, θα σώζονταν η πλειοψηφία των δέντρων του πάρκου Ριζάρη τα οποία ανέρχονται στα 230″.
Ωστόσο, όπως λέει “η Αττικό Μετρό Α.Ε. δεν έλαβε υπόψη τη μελέτη αυτή, και την “έθαψε” , ενώ ο Όμιλος ΑΒΑΞ, επιχείρησε να αυξήσει το κόστος κατασκευής της Γραμμής 4 κατά 50 εκατ. Ευρώ επικαλούμενος τη μετακίνηση.”
Μάλιστα, ο εφοπλιστής σχολιάζει πως “δεν καταλαβαίνει για ποιο λόγο ο Όμιλος της ΑΒΑΞ προχωράει σε αυτή την εκτίμηση, καθώς πρόκειται για μία μετακίνηση μερικών μέτρων εντός της ίδιας περιοχής και για ποιο λόγο η αναθέτουσα αρχή φαίνεται να προβληματίστηκε από αυτό το αίτημα”.
Το ΣτΕ αποφεύγει να εξετάσει το βασικό ζήτημα-Ουδέτερος ο Δήμος Αθηναίων
Ο Νίκος Πατέρας επισημαίνει πως “κατά τη χθεσινή προφορική παρουσίαση του θέματος στο ΣτΕ, το ζήτημα όσον αφορά το δικαστήριο ήταν το εάν η ένσταση υπεβλήθη έγκαιρα (σ.σ. η περίοδος διαβούλευσης για τη Γραμμή 4 διήρκησε από τον Μάρτιο έως και τον Μάιο του 2017) και όχι το ουσιώδες ζήτημα, δηλαδή η προστασία ενός άλσους στο κέντρο της Αθήνας.”
Ο εφοπλιστής τονίζει πως το σχέδιο κατά τη διάρκεια της διαβούλευσης φαινόταν να μην επηρεάζει την πλειοψηφία των δένδρων του Πάρκου Ριζάρη, αλλά όταν στήθηκαν τα πρώτα εργοτάξια, τότε έγινε κατανοητή η έκταση της οικολογικής καταστροφής.
Αναφερόμενος στα επόμενα βήματα της δίκης στο ΣτΕ, αναφέρει πως την επόμενη Πέμπτη θα κατατεθούν τα σχετικά έγγραφα και γραπτώς για να ξεδιαλύνει η υπόθεση.
Επίσης, σχολιάζει και τη στάση του Δήμου Αθηναίων, καθώς είχε εκτιμήσει πως ο Δήμαρχος, Κώστας Μπακογιάννης, ήταν υπέρ του πρασίνου στην πόλη. Κάτι το οποίο, ωστόσο, δε φάνηκε κατά τη διάρκεια της χθεσινής ακρόασης από τους νομικούς εκπροσώπους του Δήμου.
Προσπαθώ να σώσω ένα άλσος αυξημένης περιβαλλοντικής και συναισθηματικής αξίας
Στη συνέχεια ο Νίκος Πατέρας παρουσιάζει το λόγο για την απόφαση να προσφύγει στο ΣτΕ.
Αρχικά αναφέρει πως “το Πάρκο Ριζάρη είναι από τα ελάχιστα εναπομείναντα άλση στην Αθήνα και όπως φαίνεται από δύο μελέτες που κατατέθηκαν και έχουν εκπονηθεί από Έλληνες και ξένους επιστήμονες, συμβάλει στη μείωση των εκπομπών ρύπων στην πρωτεύουσα.
Πρόκειται για ένα μέρος σημαντικής συναισθηματικής αξίας καθώς το ίδρυμα Ν. Πατέρα προχώρησε στην ανάπλαση του το 2010 στη μνήμη του πατέρα μου” (σ.σ. Υπάρχει στο χώρο μνημείο στη μνήμη του Διαμαντή Πατέρα).
Το μνημείο στη μνήμη του Διαμαντή Πατέρα στο Πάρκο Ριζάρη
Σχολιάζει, δε, πως δεν υπάρχει κάποια ατζέντα, όπως γίνεται σε άλλες περιοχές όπως για παράδειγμα τα Εξάρχεια και την Πλατεία Κολωνακίου, καθώς εκεί, σύμφωνα με το Νίκο Πατέρα, υπάρχουν εμπορικά συμφέροντα.
