Στη κεντρική φωτό νύχτα στον Σταθμό Παλαιοφάρσαλος των Φαρσάλων. Εδώ απ΄όπου ξεκίνησαν όλα. Εδώ όπου εντελώς συμπτωματικά μία έκρηξη έκοψε τα καλώδια ηλεκτροκίνησης το απόγευμα της 28ης Φεβρουαρίου 2023.
Βy Pendulum
Σταθμός Παλαιοφάρσαλος 28 Φεβρουαρίου 2023. Το ρολόι έδειχνε 16:32. Μία έκρηξη (;) σημειώνεται στα ηλεκτροφόρα καλώδια, που κρέμονται πάνω από το τρένο, με αποτέλεσμα να κοπεί καλώδιο των 25.000 βολτ (!) και να πέσει πάνω στην αμαξοστοιχία Intercity. Η αμαξοστοιχία ακινητοποιήθηκε.
Οι φωνές των επιβατών κυριάρχησαν στις καμπίνες. Κάποιοι τρόμαξαν. Άλλοι ανακουφίστηκαν, που δεν συνέβη κάτι χειρότερο και έπρεπε απλώς να καθυστερήσουν για να ξεκινήσουν το ταξίδι τους. Σίγουρα, όμως, λίγοι ήταν εκείνοι που εξεπλάγησαν. Γιατί δεν ήταν αυτή η πρώτη φορά που συνέβαινε κάτι τέτοιο. Κανείς ωστόσο δεν ήξερε ότι θα ήταν η πρώτη φορά που ένα σύνηθες πρόβλημα θα προοικονομούσε το τραγικότερο δυστύχημα στην ιστορία του ελληνικού σιδηροδρόμου…
Η επίδραση των Τεμπών: Μόλις το 8% των Ελλήνων χρησιμοποιεί τρένα για μεταφορά – Τι δείχνει το Ευρωβαρόμετρο
Πιο χρησιμοποιημένο μέσο μεταφοράς για τους Έλληνες ήταν τα αστικά ΜΜΜ (48%)-διαβάζουμε στο Fortunegreece.
Τη δραματική μείωση της χρήσης των τρένων από τους Έλληνες πολίτες ως μέσου μεταφοράς μετά από το συμβάν των Τεμπών το 2023 υπογραμμίζουν τα ευρήματα του νέου Ευρωβαρόμετρου, σχετικά με τις μεταφορικές συνήθειες των πολιτών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Όπως αναφέρεται στη σχετική έρευνα που δημοσιεύτηκε τη Δευτέρα και η οποία «έτρεξε» στην Ελλάδα από τις 13 έως τις 3 Ιανουαρίου του 2024, μόλις το 8% των Ελλήνων χρησιμοποιήσε σιδηροδρομικές μεταφορές για τους προηγούμενους 12 μήνες. Το αντίστοιχο ποσοστό στην ΕΕ ήταν στο 33%.
Η διαφορά στη χρήση τρένων από τους Έλληνες πολιτές συγκριτικά με την προηγούμενη έρευνα (Φεβρουάριος – Μάρτιος του 2019) ήταν -8%.
Πιο χρησιμοποιημένο μέσο μεταφοράς για τους Έλληνες ήταν τα αστικά ΜΜΜ (48%), ενώ ακολούθησαν οι ακτοπλοϊκές μεταφορές (30%), οι μεταφορές με λεωφορεία ή πούλμαν (24%) και οι αεροπορικές μεταφορές (21%).
Το 73% των Ελλήνων ανέφερε πως «χρησιμοποίησε τουλάχιστον ένα μέσο μεταφοράς» για την εξεταζόμενη περίοδο.
Το 73% των ερωτηθέντων στην ΕΕ δήλωσε ι ότι έχει χρησιμοποιήσει τουλάχιστον ένα μέσο μεταφοράς κατά τους τελευταίους 12 μήνες: (τραμ, λεωφορεία, μετρό κ.λπ.), το 33% χρησιμοποίησε τις σιδηροδρομικές μεταφορές, το 23% χρησιμοποίησε τις αεροπορικές μεταφορές, το 14% χρησιμοποίησε τις μεταφορές με πούλμαν (εκτός των τοπικών ή αστικών λεωφορείων) και το 8% χρησιμοποίησε πλοία.
Για πολλές ώρες μετά από το δυστύχημα στο σημείο μύριζε θάνατος. Κόμματα από τα βαγόνια βρίσκονταν παντού, το έδαφος ποτίστηκε με καύσιμα, τα βαγόνια κάπνιζαν ακόμη και η μυρωδιά της καμένης σάρκας κυριαρχούσε στον αέρα. Σήμερα, έναν χρόνο μετά, τίποτα δεν θυμίζει τις πρώτες εικόνες εκείνου του δυστυχήματος. «Το σημείο έχει “κακοποιηθεί”», θα πει η Ζωγραφιά Κυριακού, διασώστρια του ΕΚΑΒ. «Τίποτα εκεί δεν θυμίζει πια τις ώρες του δυστυχήματος. Τίποτα δεν θυμίζει τη δυσκολία που αντιμετώπισαν τα άτομα που προσπαθούσαν να βγουν από το τρένο και να ανέβουν στον δρόμο», θα συμπληρώσει.
Η κ. Κυριακού βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των διασωστών τα τελευταία 18 χρόνια. Το μοιραίο βράδυ επέβαινε στο πρώτο ασθενοφόρο που έφτασε στο σημείο, πολύ λίγα λεπτά πριν ακολουθήσουν και τα υπόλοιπα 4 από τη Λάρισα και τα πέριξ, μέχρι οι διασώστες να δεκαπλασιαστούν με τις ενισχύσεις των συναδέλφων τους από τη Βόρεια Ελλάδα.
«Είχαμε μόλις πιάσει βάρδια. Περίπου στις 23:35 λάβαμε το σήμα από την ασυρματίστρια. “Έχουμε εκτροπή τρένου κοντά στο μνημείο των οπαδών του ΠΑΟΚ”, μας διαβίβασε. Φανταστήκαμε ότι συνέβη κάτι σημαντικό. Πιστεύαμε ότι θα έχει τραυματίες. Αλλά δεν περιμέναμε αυτήν την εξέλιξη…», θα πει για τις πρώτες στιγμές, προτού ριχτεί στη μάχη της διάσωσης των τραυματιών από τη σύγκρουση των τρένων.
Οι διασώστες του ΕΚΑΒ πήγαν ακριβώς στο στίγμα το οποίο έλαβαν, πέντε λεπτά μετά από την εντολή της ασυρματίστριας. Διέσχισαν τον δρόμο, όμως γρήγορα κατάλαβαν ότι το πεδίο της μάχης την οποία θα έδιναν βρισκόταν ακριβώς από κάτω.
«Είχε σκοτάδι. Παραλάβαμε τον πρώτο τραυματία. Τον πήγαμε στο νοσοκομείο και θα επιστρέφαμε άμεσα για να συνεχίσουμε. Όμως, φεύγοντας από το νοσοκομείο, μας είπαν να επιστρέψουμε στο σημείο πηγαίνοντας από την κάτω πλευρά.
«Τι πάμε να δούμε εκεί; Γιατί μας στέλνουν από κάτω;…». Οι απορίες της διασώστριας γρήγορα θα την τρόμαζαν.
Όμως ο χρόνος ήταν λίγος και οι ταχύτητες του ασθενοφόρου ιλιγγιώδεις. Δεν προλάβαινε να σκεφτεί πολλά.
«Κατεβήκαμε και αμέσως παραλάβαμε ένα ακόμη άτομο. Ο άνδρας αυτός ήταν πολυεγκαυματίας. Προλάβαμε και ακούσαμε κάποιες διηγήσεις από άτομα που βρίσκονταν στο σημείο. Εκεί αρχίσαμε να καταλαβαίνουμε ότι το συμβάν έχει πολύ μεγάλες διαστάσεις…», θα σημειώσει με τρεμάμενη φωνή η κ. Κυριακού.
«Μετά ζήσαμε στο απόλυτο χάος», θα μοιραστεί. «Η εικόνα με ανατρίχιασε και με ανατριχιάζει ακόμη. Οι μέρες πλησιάζουν και εγώ σκέφτομαι ότι εκεί, μέσα στην αμαξοστοιχία, θα μπορούσε να βρίσκεται ο καθένας μας…».
Το τραγικό συμβάν κόστισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους και για μερικά κλάσματα του δευτερολέπτου και λίγα μέτρα η τραγωδία δεν έλαβε ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις. «Εάν η σύγκρουση συνέβαινε μέσα στο τούνελ η κατάσταση θα ήταν κατά πολύ χειρότερη. Κανείς δεν θα είχε τρόπο να διαφύγει», θα πει η διασώστρια.
Ήταν Τρίτη. Βράδιασε, πήγε αργά. Ο αντιδήμαρχος των Τεμπών, Νικόλαος Μητσογιάννης, είχε ξαπλώσει και ετοιμαζόταν για την επόμενη ημέρα. Θα ξημέρωνε Τετάρτη. Θα ξυπνούσε νωρίς, γιατί είχε αρκετά πράγματα να κάνει. Δεν πρόλαβε όμως να κοιμηθεί. Την ανάπαυσή του τάραξε το τηλεφώνημα του δημάρχου της περιοχής, Γιώργου Μανώλη.
«Το τηλέφωνό μου χτύπησε στις 23:40. Ο δήμαρχος μου είπε ότι πριν από 20’ έγινε εκτροχιασμός. Γρήγορα ντύθηκα και πήγαμε μαζί για να δούμε τι συμβαίνει, καθώς το σημείο ήταν δίπλα μας -μόλις 3 χιλιόμετρα μακριά». Ο αντιδήμαρχος των Τεμπών δεν είχε καταλάβει επ’ ουδενί τι επρόκειτο να δουν τα μάτια του. Οι εικόνες που θα αντίκριζε τον κυνηγούν μέχρι και σήμερα.
«Νομίζαμε ότι μιλάμε για έναν εκτροχιασμό. Υποθέσαμε ότι έφυγε κάποιο βαγόνι από την τροχιά του, δεν γνωρίζαμε για σύγκρουση», θα σημειώσει ο κ. Μητσογιάννης. «Μόλις φτάσαμε στο σημείο είδαμε ένα χάος…», θα αναφέρει και εκείνος, χρησιμοποιώντας ακριβώς τα ίδια λόγια με τη διασώστρια, Ζωγραφιά Κυριακού. Και έτσι γρήγορα θα καταλάβαινε ότι πρόκειται να ζήσει από πολύ κοντά μία ανείπωτη τραγωδία.
«Φτάσαμε στο σημείο και ακούγαμε ουρλιαχτά. Έκανε παγωνιά. Είδαμε τα κατεστραμμένα βαγόνια να βρίσκονται πέρα-δώθε και μόλις κοιτάξαμε γύρω μας αντικρίσαμε ανθρώπινα σώματα να κείτονται στο έδαφος, έξω από τα βαγόνια», θα περιγράψει ο κ. Μητσογιάνννης, που έσπευσε αμέσως να συνδράμει εγκλωβισμένους και τραυματισμένους ανθρώπους, σαν σε πολεμικό σκηνικό.
«Στο σημείο ήταν κάποια ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ και συνεχώς έρχονταν κι άλλα. Από τα βαγόνια έβγαιναν συνέχεια τραυματίες. Η αστυνομία είχε κόψει την πρόσβαση από παντού. Εγώ βρισκόμουν επί τόπου, λόγω της ιδιότητάς μου. Το μόνο που μπορούσα να σκεφτώ ήταν πώς θα βοηθήσω. Έβλεπα ανθρώπους τραυματισμένους, που όμως μπορούσαν να κινηθούν. Στην αρχή βοηθούσα αυτούς να ανέβουν την πλαγιά και να τους πάρει κάποιο ασθενοφόρο πάνω από τον δρόμο», θα εξιστορήσει ο αντιδήμαρχος των Τεμπών.
Γρήγορα όμως θα δει τους βαριά τραυματίες. Τους ανθρώπους που η μοναδική τους αγωνία ήταν να επιβιώσουν. «Είδα άτομα που από τη σύγκρουση πετάχτηκαν έξω από το τρένο. Κάθισα από πάνω τους για αρκετή ώρα. Τους μιλούσα για να τους κρατώ σε εγρήγορση. Είδα έναν κύριο σε άσχημη κατάσταση. Του έδωσα το μπουφάν μου, για να μην παγώνει. Συνέχισα να μιλώ σε όλους. Μου μίλαγαν κι εκείνοι. Δεν ήθελα να κλείσουν τα μάτια τους. Το μόνο που έλεγαν ήταν “θέλω να ζήσω”. Είχαν μεγάλη επιθυμία για να ζήσουν», θα πει ο κ. Μητσογιάννης, που δεν θυμάται να αισθάνεται τίποτα μέσα στον φρενήρη ρυθμό στον οποίον εκτυλίσσονταν τα γεγονότα. Εκείνο όμως που σίγουρα θυμάται είναι ότι στα μάτια ορισμένων έβλεπε το δικό του παιδί.
«Θυμάμαι μία κοπέλα, ξαπλωμένη στο έδαφος. Ήταν νέα. Την κοίταζα και ένιωθα ότι είναι το παιδί μου. Και έτσι ένιωθα για όλους τους». Η νεαρή, ο κύριος που φόρεσε το μπουφάν του αντιδημάρχου και οι υπόλοιποι που κουβέντιασαν μαζί του όσο περίμεναν τους διασώστες που συνεχώς περιέθαλπαν τραυματίες ευτυχώς επιβίωσαν από την τραγωδία.
Ωστόσο, 57 άνθρωποι δεν τα κατάφεραν. Μία από αυτούς ήταν η 21χρονη Κλαούντια Λάτα. «Η Κλαούντια γεννήθηκε και μεγάλωσε εδώ, στην περιοχή μου, στο Μακρυχώρι. Θυμάμαι τους γονείς της. Κάποια στιγμή ο πατέρας της άνοιξε κρεοπωλείο και όλη η οικογένεια έφυγε στη Λάρισα. Η θλίψη μας είναι μεγάλη για ’κείνη, αλλά και για όλους όσοι χάθηκαν», θα πει ο αντιδήμαρχος των Τεμπών.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ίδιας της εταιρίας, η αμαξοστοιχία IC 56 παραμένει στο σταθμό του Παλαιοφαρσάλου με «σημαντική καθυστέρηση», λόγω «τεχνικού προβλήματος καλωδίου ηλεκτροκίνησης».
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες που επικαλείται η «Εφημερίδα των Συντακτών», ο συρμός είχε φθάσει στον Παλαιοφάρσαλο και την ώρα που κατέβαιναν οι επιβάτες σημειώθηκε έκρηξη στα ηλεκτροφόρα καλώδια που κρέμονται πάνω από το τρένο.
Πρωτόγνωρο θεωρείται όμως το γεγονός ότι η έκρηξη είχε ως συνέπεια να κοπεί το καλώδιο των 25.000 βολτ και να πέσει πάνω στην αμαξοστοιχία.
Η Hellenic Train τονίζει με άλλη ανάρτησή της ότι λόγω της καθυστέρησης το δρομολόγιο θα πραγματοποιηθεί με λεωφορεία από το Παλαιοφάρσαλο για τη Λάρισα, την Κατερίνη, το Πλατύ και τη Θεσσαλονίκη.
Η αμαξοστοιχία IC 56 παραμένει στο σταθμό του Παλαιοφαρσάλου, λόγω τεχνικού προβλήματος καλωδίου ηλεκτροκίνησης. Αναμένεται σημαντική καθυστέρηση.
— Hellenic Train (@HellenicTrain) February 28, 2023
Συγκλονιστικά είναι τα όσα δήλωσε στην ΕΡΤ ο Ιωάννης Μανωλόπουλος αυτόπτης μάρτυρας της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη, ο οποίος μιλώντας στις «Συνδέσεις» αποκάλυψε ότι έχει κοπεί το καλώδιο ηλεκτροδότησης αρκετή ώρα πριν να συμβει το μοιραίο δυστύχημα.
Ο ίδιος ήταν επιβάτης στην αμαξοστοιχία 56 που έφυγε από την Αθήνα στις 15:22 με ώρα άφιξης 17:35 λέγοντας ότι δεν έφτασαν ποτέ με το τρένο.
«Συνέβη ένα ατύχημα στα Παλαιοφάρσαλα. Το είδα με τα μάτια μάτια μου. Είχε κοπεί το καλώδιο ηλεκτροδότησης και είχε πέσει πάνω στο τρένο και ακουμπούσε στη γη. Μας είπαν να μην κατέβουμε γιατί υπήρχε κίνδυνος ηλεκτροπληξίας» αποκάλυψε ο κ. Μανωλόπουλος περιγράφοντας ότι ανέμεναν στο σημείο τουλάχιστον δύο ώρες.
«Στα Παλαιοφάρσαλα ακούμε κάποιους θορύβους και μας ανακοινώνει ο προϊστάμενος της αμαξοστοιχίας ότι έχει κοπεί το καλώδιο ηλεκτροδότησης του ρεύματος και γι’ αυτό θα έπρεπε να παραμείνουμε μέσα» είπε και συμπλήρωσε, ότι «μετά τις 18:00 μας ενημέρωσαν ότι θα πάμε με λεωφορείο στον προορισμό μας».
«Είμαστε στην διάθεση των αρχών», τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ.
«Η Δικαιοσύνη έχει το ηχητικό υλικό για το δυστύχημα των Τεμπών από τις συνομιλίες Παλαιοφάρσαλα – Λάρισα από τις 3 Μαρτίου του 2023 ενώ και στις 15 Μαρτίου του 2023 ελήφθη υλικό από τις ανακριτικές αρχές παρουσία αστυνομικών που ήρθαν στην Καρόλου και ζήτησαν να πάρουν καταγραφές για ένα ευρύτερο χρονικό διάστημα του δυστυχήματος από περισσότερους σταθμούς», τόνισε μιλώντας την Πέμπτη στον ΣΚΑΪ 100,3 ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, Παναγιώτης Τερεζάκης.
Ο μεταβατικός πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Παναγιώτης Τερεζάκης πριν την επιβίβασή του στο τραίνο που εκτελεί το δρομολόγιο Αθήνα – Καλαμπάκα, κατά την επανεκκίνηση των δρμολογίων του τραίνου από το σταθμό Λαρίσης, πρώτη μέρα μετά τη σφοδρή μετωπική σύγκρουση δύο τραίνων στις 28 Φεβρουαρίου με 57 νεκρούς στα Τέμπη, Δευτέρα 3 Απριλίου 2023. Στις ράγες μπήκαν σήμερα, Δευτέρα 3 Απριλίου, τα επιβατικά τρένα στον σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, έναν και πλέον μήνα μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, στο πλαίσιο επανεκκίνησης του σιδηρόδρομου. Στο πρώτο δρομολόγιο με αναχώρηση από τον σταθμό Λαρίσης για Καλαμπάκα ταξιδεύουν ο υπουργός Επικρατείας και αρμόδιος για θέματα Υποδομών και Μεταφορών Γ. Γεραπετρίτης, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Παναγιώτης Τερεζάκης και στελέχη της Hellenic Τrain, θέλοντας να δώσουν το μήνυμα ότι οι μετακινήσεις είναι ασφαλείς. ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΠΕ-ΜΠΕ/Αλέξανδρος Μπελτές
Ο διευθύνων σύμβουλος ανέφερε πως προχθές «επανήλθαν με την εισαγγελέα και 3-4 εξειδικευμένοι υπάλληλοι από τη δίωξη ηλεκτρονικού εγκλήματος με εντολή του Εφέτη ανακριτή Λάρισας για να πάρουν τους σκληρούς δίσκους από το σύστημα καταγραφής» επισημαίνοντας πως «δεν έγινε καμία έφοδος στα γραφεία του ΟΣΕ» αφού όπως είπε «δεν έχουμε κάτι να κρύψουμε και είμαστε πάντα στην διάθεση των αρχών».
