Ένα νέο VIDEO δείχνει τον επιζώντα της συντριβής της Air India, Vishwash Kumar Ramesh, να απομακρύνεται από τα συντρίμμια, με πυκνό καπνό να υψώνεται πίσω του, μετά τη συντριβή της πτήσης AI-171, ενός Boeing 787-8 Dreamliner, στις 12 Ιουνίου.
Ο Ramesh, καθισμένος στην 11Α, δίπλα στην έξοδο κινδύνου, αναδύθηκε ως ο μόνος επιζών τoυ συμβάντος στο Ahmedabad.
Περιγράφοντας τη στιγμή που συνετρίβη το αεροπλάνο, είπε ότι μετά την απογείωση, ένιωσε σαν να είχε κολλήσει. Στη συνέχεια άναψαν πράσινα και άσπρα φώτα.
Οι πιλότοι προσπάθησαν να ανυψώσουν το αεροπλάνο, αλλά αυτό συνετρίβη στο κτίριο.
View this post on Instagram
Στο μεταξύ ένα ακόμη video παρέχει στοιχεία ότι το Boeing 787 της Air India έχασε την ισχύ του μετά την απογείωση, οδηγώντας σε μια καταστροφική συντριβή που σκότωσε 241 επιβάτες και άλλους 38 στο έδαφος, υποστηρίζει ένας ειδικός της αεροπορίας.
Ο πιλότος εμπορικών αερογραμμών Steve Schreiber, ο οποίος αναλύει αεροπορικά δυστυχήματα και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, δήλωσε ότι ένα νέο πιο καθαρό βίντεο δείχνει ότι η καταδικασμένη πτήση υπέστη «διπλή βλάβη κινητήρων», πριν συντριβεί σε μια από τις χειρότερες αεροπορικές καταστροφές στην Ινδία.
Το 787 Dreamliner με προορισμό το Λονδίνο άρχισε να χάνει ύψος λίγα λεπτά μετά την απογείωση του και εξερράγη σε μια πύρινη σφαίρα σε μια κατοικημένη περιοχή στο Ahmedabad της Πολιτείας Gujarat.
Όλοι εκτός από έναν από τους 242 επιβάτες σκοτώθηκαν στη φρικτή συντριβή μαζί με άλλους 38 που βρήκαν το θάνατο στο έδαφος, όταν το αεροπλάνο έπεσε πάνω σε κτίρια κατοικιών.
Αρχικά, ο Schreiber, γνωστός ως Captain Steve στο διαδίκτυο, υποψιάστηκε ότι υπήρξε ένα εξαιρετικά απλό σφάλμα στο πιλοτήριο όταν ζητήθηκε από τον συγκυβερνήτη να τραβήξει το σύστημα προσγείωσης, με καταστροφικές συνέπειες.
Ωστόσο, έχει κυκλοφορήσει ένα πιο καθαρό βίντεο από τη συντριβή, με οπτικά και ηχητικά υψηλότερης ποιότητας, το οποίο ο Schreiber πιστεύει ότι θα μπορούσε να αποδείξει ότι μια διπλή βλάβη κινητήρων οδήγησε στις τρομακτικές τελευταίες στιγμές του αεροπλάνου.
Ο 63χρονος, ο οποίος έχει 26 χρόνια εμπειρίας πτήσης – συμπεριλαμβανομένων 11 ως κυβερνήτης – και έχει πετάξει με 60 διαφορετικά αεροσκάφη, είπε ότι μια μικροσκοπική λεπτομέρεια, που μπορεί να φανεί στο νέο βίντεο, δίνει μια «εντελώς νέα οπτική» στο τι συνέβη.
Ο Schreiber εξήγησε στο κανάλι του στο Youtube, Captain Steeeve, ότι κάτω από τη δεξιά πτέρυγα του αεροπλάνου, μπορούσε να δει μια «προεξοχή στην κοιλιά του αεροσκάφους». Κάτω από αυτή υπάρχει μια «μικρή γκρίζα κουκίδα», πρόσθεσε. Είπε ότι αυτό αποτελεί απόδειξη της λειτουργίας του συστήματος Ram Access Turbine (RAT) του αεροπλάνου.
«Πολλά αεροπλάνα το έχουν», είπε. «Βρίσκεται ακριβώς πίσω από το φτερό, στη δεξιά πλευρά του αεροπλάνου. Υπάρχει μια μικρή πόρτα που το διατηρεί εσωτερικά. Μοιάζει με έναν μικρό κινητήρα Evinrude, είναι μια μικρή προπέλα με δύο πτερύγια. Ο σκοπός του είναι να παρέχει ηλεκτρική και υδραυλική πίεση στο αεροσκάφος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης».
Ο Schreiber είπε ότι σε ένα 787 υπάρχουν τρία πράγματα που θα ενεργοποιήσουν αυτόματα το RAT: «Μια τεράστια ηλεκτρική βλάβη, μια τεράστια υδραυλική βλάβη ή διπλή βλάβη κινητήρων. Οποιοδήποτε από αυτά τα τρία πράγματα θα προκαλέσει την ανάπτυξη και τη λειτουργία του RAT» ανέφερε.
Ο ειδικός στην αεροπορία είπε ότι η προεξοχή και η γκρίζα κουκκίδα που φαίνονται στο βίντεο είναι οπτικές ενδείξεις της ανάπτυξης του RAT στο αεροσκάφος. Πρόσθεσε: «Αυτή η μικρή γκρίζα κουκκίδα είναι το RAT. Η προεξοχή είναι η πόρτα που άνοιξε για να επιτρέψει στην προπέλα να κατέβει».
Ο Schreiber στη συνέχεια περιέγραψε λεπτομερώς το δεύτερο αποδεικτικό στοιχείο – τον ήχο του βίντεο. Είπε: «Το RAT κάνει έναν χαρακτηριστικό ήχο, ακούγεται σαν ένα αεροπλάνο με έλικα που περνάει, ή ένα πραγματικά υψίσυχνο στρίγκλισμα. Ουσιαστικά περιστρέφεται με την ταχύτητα του ήχου για να παράγει την ενέργεια, ηλεκτρική και υδραυλική που χρειάζεται. Αν δεν κοιτάς προς εκεί, ακούγεται σαν ένα μονοκινητήριο αεροπλάνο με έλικα που μόλις πέρασε από κοντά.
Το RAT σχεδιάστηκε αρχικά ως η απόλυτη έσχατη λύση, υποθέτοντας ότι υπάρχει διπλή βλάβη κινητήρων όταν το αεροπλάνο βρίσκεται σε σχετικά μεγάλο υψόμετρο. Δεν έχει σχεδιαστεί για αεροπλάνο στα 400-500 πόδια. Αλλά αποτελεί απόδειξη για εμάς».
Η θεωρία του Schreibe είναι ότι η συντριβή προκλήθηκε από βλάβη διπλού κινητήρα. Πρόσθεσε: «Είναι απόδειξη για εμάς ότι πιθανότατα συνέβη διπλή βλάβη κινητήρων. Θα μπορούσε να ήταν ηλεκτρικό πρόβλημα, θα μπορούσε να ήταν υδραυλικό πρόβλημα, θα μπορούσε να ήταν οποιοδήποτε από αυτά.
Αλλά νομίζω ότι το γεγονός ότι το αεροπλάνο πετάει στον ουρανό δίνει την ιδέα ότι ήταν διπλή βλάβη κινητήρων».
Παράλληλα με τα οπτικά και ηχητικά στοιχεία που παρέχει το νέο βίντεο, ο Schreiber πιστεύει ότι η μαρτυρία που ελήφθη από τον μοναδικό επιζώντα Vishwash Kumar Ramesh, 40 ετών, παρέχει την τρίτη ένδειξη για την πτώση του αεροπλάνου.
Ο 40χρονος Βρετανός υπήκοος δήλωσε ότι βρισκόταν στην Ινδία με τον αδελφό του για το μεγαλύτερο μέρος του έτους και επέστρεφε στο Λονδίνο, όπου ζει η οικογένειά του, με το αεροσκάφος με προορισμό το Gatwick την Πέμπτη. Ο ίδιος καθόταν στην 11Α θέση της πτήσης από το Ahmedabad.
Μεταξύ των θυμάτων, ανάμεσα στους οποίους και 53 Βρετανοί υπήκοοι, είναι ο αδελφός του 40χρονου, Ajay Kumar, 35 ετών, ο οποίος καθόταν στην άλλη πλευρά του διαδρόμου, στη θέση 11J και έχασε τη ζωή του από την έκρηξη.
Περιγράφοντας τι συνέβη μετά την απογείωση σε μια συνέντευξη από το κρεβάτι του νοσοκομείου, είπε: «Όταν το αεροσκάφος απογειώθηκε, μέσα σε πέντε έως 10 δευτερόλεπτα ένιωσα σαν να είχε κολλήσει στον αέρα. «Ξαφνικά, τα φώτα άρχισαν να τρεμοπαίζουν – πράσινα και άσπρα».
«Το αεροσκάφος δεν κέρδιζε υψόμετρο και απλώς πετούσε πριν ξαφνικά χτυπήσει σε ένα κτίριο και εκραγεί».
Ο Schreibe πιστεύει ότι η σύντομη συνέντευξή του Vishwash Kumar Ramesh μπορεί να περιέχει ένα ακόμη στοιχείο που να εξηγεί την πτώση του αεροπλάνου.
Εξήγησε: «Είπε λίγο πριν τη συντριβή, άκουσε έναν δυνατό κρότο και τα φώτα τρεμόπαιζαν στο εσωτερικό του αεροπλάνου. Έχουμε έναν τύπο που λέει ότι άκουσε έναν δυνατό κρότο και τα φώτα τρεμόπαιξαν, τι θα το προκαλούσε αυτό; Η ανάπτυξη του RAT. Το σύστημα αναλαμβάνει τα ηλεκτρικά και υδραυλικά και καθώς συμβαίνει αυτό, τα φώτα στο αεροπλάνο θα τρεμοπαίζουν. Έχω ακούσει αναφορές ότι ο κυβερνήτης έστειλε σήμα κινδύνου και είπε ότι έχαναν ώθηση. Αυτό θα μπορούσε να είναι το τέταρτο στοιχείο για βλάβη διπλού κινητήρα».
Τα στοιχεία ότι η συντριβή θα μπορούσε να προκληθεί από διπλή βλάβη κινητήρων αποκλείστηκαν από την Aviation Herald.
Ωστόσο, ο Schreiber είπε ότι πιστεύει πως το δημοσίευμα «πιθανώς έκανε λάθος» με βάση τα στοιχεία που έχει δει.
Παρόλο που αυτά δίνουν «πολύ μεγαλύτερη σαφήνεια» για τη συντριβή, πιστεύει ότι στέλνουν επίσης την έρευνα «πίσω στο μηδέν», επειδή δεν έχει ιδέα γιατί και οι δύο κινητήρες ενός 787 έσβησαν αμέσως μετά την απογείωση.
Το νέο βίντεο εμφανίστηκε καθώς αποκαλύφθηκε ότι ήταν το αρχικό υλικό ενός κλιπ που κοινοποιήθηκε σε όλο τον κόσμο, το οποίο στην πραγματικότητα ήταν βιντεοσκόπηση ενός βίντεο από το κινητό τηλέφωνο ενός ατόμου.
Ο Schreiber εξήγησε: «Το βίντεο που όλοι είδαμε ήταν ένα βίντεο απόσπασμα από άλλο video και η ποιότητα ήταν εξαιρετικά κακή. Το πρωτότυπο είναι πολύ πιο ευκρινές. Αυτό που συνέβη ήταν ότι κάποιος κάμεραμαν στεκόταν μπροστά στην οθόνη παρακολουθώντας την αναπαραγωγή του βίντεο.
Μπορείτε να τον δείτε στο τέλος. Ο ήχος δεν είναι πολύ καλός και η εικόνα δεν είναι πολύ καλή».
Η καθαρότητα του αρχικού βίντεο μαζί με τον αρχικό ήχο τον βοήθησαν να καταλήξει στο νέο του συμπέρασμα σχετικά με την αιτία της συντριβής.
