GEORGETOWN, Γουιάνα (AP) — Η κυβέρνηση της Γουιάνας ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι πέντε στρατιωτικοί που επέβαιναν σε ελικόπτερο που συνετρίβη κοντά στα σύνορα με τη Βενεζουέλα έχασαν τη ζωή τους και άλλοι δύο επέζησαν.
Το στρατιωτικό ελικόπτερο είχε εξαφανιστεί την Τετάρτη περίπου 30 μίλια (48 χιλιόμετρα) ανατολικά των συνόρων με τη Βενεζουέλα, ενώ μετέφερε αξιωματικούς που πραγματοποιούσαν μια τακτική επιθεώρηση των στρατευμάτων στη δασική περιοχή. Οι ερευνητές βρήκαν τα συντρίμμια την Πέμπτη.
Η Guyana είναι σε πένθος μετά την είδηση ενώ οι σημαίες σε όλη τη χώρα κυματίζουν μεσίστιες.
Ανάμεσα στους νεκρούς ένας αγαπημένος ήρωας της χώρας, ο πιλότος Michael Charles με 40 χρόνια εμπειρίας, ο οποίος διέθετε το ελικόπτερο και τον εαυτό του στη μεταφορά ασθενών και όσων είχαν ανάγκη μία έκτακτη πτήση με τον ίδιο στο χειριστήριο.
Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας της Guyana ( GCAA) σε ανακοίνωσή της σημείωνε ότι είναι λυπημένη για τον ξαφνικό θάνατο του αντισυνταγματάρχη Michael Charles, του Ταξίαρχου Gary Beaton, του συνταγματάρχη Michael Shahoud, του αντισυνταγματάρχη Sean Welcome και του λοχία Jason Khan που έχασαν τραγικά τη ζωή τους.
Η GCAA εκφράζει ειλικρινή συλλυπητήρια στις οικογένειες και τους φίλους αυτών των αξιωματικών που ήταν πραγματικά υποδειγματικοί πατριώτες, όπως αποδεικνύεται από την ακλόνητη δέσμευσή τους στην εκτέλεση των καθηκόντων τους.
Η GCAA ενώνει το υπόλοιπο έθνος στην προσευχή για την ταχεία ανάρρωση του υπολοχαγού Andio Crawford και του δεκανέα Dwayne Jackson, των δύο επιζώντων του δυστυχήματος.
Ο Αντισυνταγματάρχης Charles ή Λοχαγός Charles (όπως είναι στοργικά γνωστός) ήταν ένας εξαιρετικός αεροπόρος με πάνω από 40 χρόνια εμπειρίας στην αεροπορία. Εκπαιδεύτηκε στην Ακαδημία Ασφάλειας Πτήσεων στο Vero Beach Florida, Ηνωμένες Πολιτείες.
Στις 21 Ιανουαρίου 1992 του εκδόθηκε Άδεια Εμπορικού Χειριστή Ελικοπτέρου από το Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας της Γουιάνας και στις 17 Μαΐου 2017 έλαβε την άδεια χειριστή αερομεταφοράς ελικοπτέρου από την GCAA.
Εκπαιδεύτηκε και βαθμολογήθηκε να χειρίζεται μονοκινητήρια και πολυκινητήρια rotorcraft. Έχει βαθμολογηθεί στα ελικόπτερα Bell 206, Bell 412 και Rotoway Exec 162F. Κατά τη διάρκεια της αεροπορικής του καριέρας έχει συγκεντρώσει περισσότερες από 5.000 ώρες πτήσης. Μέχρι το θάνατό του, θεωρούνταν ο πιο έμπειρος τοπικός πιλότος ελικοπτέρου.
Ο καπετάνιος Michael Charles ήταν ένας ανιδιοτελής αεροπόρος, διεξήγαγε πολλές επείγουσες ιατρικές εκκενώσεις τόσο τη νύχτα όσο και την ημέρα σε όλες τις περιοχές της ενδοχώρας της Γουιάνας. Θα τον θυμόμαστε για τα λόγια του που τώρα αντηχούν βαθιά στις καρδιές μας:
«Για μένα η πιο ενδιαφέρουσα αποστολή είναι όταν πρέπει να σώσω κάποιον…όταν δω ότι βοήθησα να σώσω μια ζωή που είναι αυτό που πραγματικά έχει σημασία, όχι οι VIP που έχω πετάξει… μόλις μάθω ότι ένα άτομο που έσωσα είναι εντάξει , θα μπορούσα να κοιμηθώ με κάποιο βαθμό χαράς…ειδικά αν είναι παιδί, άντρας, γυναίκα θα περάσω από κόλαση, θειάφι ή νερό, οτιδήποτε μπορεί να βοηθήσει… Συνήθως μπαίνω σε διαφορετικό τρόπο λειτουργίας όταν πρόκειται για έρευνα και διάσωση».
Η αφοσίωσή του και η ακλόνητη δέσμευσή του στη δουλειά του ήταν υποδειγματική. Η GCAA μπορεί να επιβεβαιώσει τη σχολαστική προσέγγισή του στην ασφάλεια. Ο Αντισυνταγματάρχης Michael Charles θα λείψει πολύ από την αεροπορική αδελφότητα, το προσωπικό της Αρχής, ειδικά εκείνους στους Πύργους Ελέγχου και τη Διεύθυνση Ασφάλειας.
Ήταν πολυτάλαντος και ήταν γνωστός για τις εξαιρετικές του ικανότητες στη φωτογραφία και τη βιντεοσκόπηση. Μέσω του φακού της κάμεράς του, πολλοί άνθρωποι στη Γουιάνα και σε όλο τον κόσμο κατάλαβαν την ομορφιά και τα μαγευτικά θαύματα των περιοχών της ενδοχώρας της Γουιάνας και την πλούσια βιοποικιλότητά μας. Τον Οκτώβριο του 2011, ο Captain Charles τιμήθηκε με το Μετάλλιο της Υπηρεσίας για τη συμβολή του στην αεροπορία, τον τουρισμό και τον κινηματογράφο στη Γουιάνα.
Ολόκληρη η αεροπορική βιομηχανία και η Γουιάνα είναι πραγματικά ευγνώμονες για την αστρική συνεισφορά του Αντισυνταγματάρχη Charles στην εθνική ανάπτυξη στους τομείς της αεροπορίας και του τουρισμού, και μάλιστα για την ευρύτερη συμβολή του στην ανάπτυξη της Γουιάνας γενικά. Αν και δεν είναι πλέον μαζί μας, η ανεξίτηλη εντύπωση της φιλίας, της ηγεσίας και της καλοσύνης του θα επηρεάσει τη στάση μας απέναντι στο έργο που έχουμε μπροστά μας.
Ευχαριστούμε την οικογένειά του που τον μοιράστηκε μαζί μας και τους εκφράζουμε τα θερμά μας συλλυπητήρια σε αυτή τη δύσκολη περίοδο θλίψης.
Ο πιλότος Michael Charles στις 25 Μαίου 2021 ανέβασε στο προφίλ του στο facebook ένα ακόμη εμβολιασμό του με τα εμβόλια ευθαναασίας COVID-19. H Γουιάνα είχε προμηθευθεί με εμβόλια της Pfizer.
@MakisMD https://t.co/3V2Cww0j2f
— Hello Dave (@tulloch1978) December 9, 2023
Guyana, Helicopter Crash.
5 Defense Force Service Members Dead, Piloted by Lieutenant Colonel Michael Charles. #diedsuddenly
(Dec 2023) #Pfizer #Moderna“My final shot, please encourage all to be Vaccinated against Covid-19.” https://t.co/8piRpi1UQjhttps://t.co/SrwrtRSeyC pic.twitter.com/kpRCdrVp6s
— Hello Dave (@tulloch1978) December 9, 2023
BREAKING NEWS: Pilot Incapacitation – Ryanair Flight RK-8528 (STN-OZZ) from London Stansted, UK, to Ouarzazate, Morocco, on Dec.5, 2023 – pilot felt unwell, crew diverted plane to Faro, Portugal, landed safely
This is the 5th pilot incapacitation in 3 weeks!
Nov.29, 2023 -… pic.twitter.com/3VtF3Y91Eb
— William Makis MD (@MakisMD) December 9, 2023
Mayday> Έκρηξη στις κλήσεις εκτάκτου ανάγκης για την κατάσταση των πιλότων
Είχαμε μια τρομερή ανταπόκριση στο ρεπορτάζ τον περασμένο μήνα με τίτλο ‘Pilot warns of airline industry disaster due to Covid vaccines’.-Πιλότος προειδοποιεί για καταστροφή της αεροπορικής βιομηχανίας λόγω των εμβολίων Covid-γράφει η Sally Beck στον ιστότοπο conservativewoman.co.uk
Το ρεπορτάζ εξέταζε την τεράστια αύξηση των κλήσεων κινδύνου από τους πιλότους τα τελευταία δύο χρόνια. Η ιστορία έγινε viral στο X, προβλήθηκε σχεδόν 300.000 φορές, κοινοποιήθηκε περισσότερες από χίλιες φορές και είχε σχεδόν 2.000 likes μόνο από τον λογαριασμό μου που είχε αποκλειστεί- account alone. Την τελευταία φορά που κοίταξα τη σελίδα του Vigilant Fox X- Vigilant Fox X, η αναδημοσίευση είχε 1,7 εκατομμύρια προβολές και αναπαρήχθη από τον Καναδό γιατρό Dr William Makis- Dr William Makis στο Substack του. Ο Μakis παρακολουθεί επίσης στενά τις ανικανότητες των πιλότων.
Η ανάρτησή μου X μεταφράστηκε σε πολλές γλώσσες, όπως ισραηλινά, γαλλικά, ισπανικά, ιταλικά, κινέζικα και ρωσικά και έγινε η πιο διαβασμένη ιστορία στον ιστότοπο του TCW εκείνη την εβδομάδα με περισσότερες από 56.000 προβολές μέχρι σήμερα και εκατοντάδες σχόλια αναγνωστών.
Ξεκάθαρα χτυπήσαμε ένα νεύρο, γι’ αυτό σήμερα επανεξετάζουμε το θέμα για να απαντήσουμε σε κάποια από τα μηνύματά σας και να διευκρινίσουμε θέματα για τα οποία είχατε μπερδευτεί.
Πολλοί ήταν δύσπιστοι σχετικά με τους αριθμούς και προβληματίστηκαν για το γιατί, αν τόσοι πολλοί πιλότοι γίνονταν ανίκανοι, δεν το ακούγαμε στο BBC!
Τα στοιχεία που δόθηκαν από τον πρώην πιλότο της Virgin Australia, καπετάνιο Shane Murdock, 65 ετών, (ειδικευμένος ερευνητής αεροπορικών ατυχημάτων), αναφέρουν αύξηση 386% στις τηλεφωνήματα Mayday κατά τους πρώτους τρεις μήνες του τρέχοντος έτους και 272% αύξηση στις τηλεφωνήματα Mayday το 2022.
Δεν αναλύεται σε αιτία. Ωστόσο, θα είχαμε ακούσει εάν πυρκαγιές ξεσπούσαν τακτικά στο αεροσκάφος ή είχαν σημειωθεί απότομη αύξηση των συντριβών αεροσκαφών. Αυτό που γνωρίζουμε από τα αιτήματα για την ελευθερία της πληροφόρησης στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι ότι έχει σημειωθεί σημαντική αύξηση των πιλότων που υποβιβάζονται ιατρικά, τόσο της Βασιλικής Αεροπορίας (RAF) όσο και των εμπορικών πιλότων.
Η Statista-Statista παρέχει μια σύγκριση πριν από την Covid για τον αριθμό των πτήσεων που πραγματοποιήθηκαν παγκοσμίως, η οποία δείχνει ξεκάθαρα πώς επηρεάστηκε η βιομηχανία από τα lockdown.
Το 2022, σημειώθηκε αύξηση 272% στα τηλεφωνήματα Mayday της ημέρας με 30% λιγότερες πτήσεις. Κάτι συμβαίνει ξεκάθαρα.
Υπήρξαν πολλές ιστορίες ανικανότητας πιλότων και τις κάλυψα λεπτομερώς εδώ στην ιστορία μου- here «‘Authorities in denial over vaccine link to soaring pilot deaths’» και εδώ-here στο «Jabbed pilots’ roll call of death and injuries». Υπάρχει επίσης ένας πλήρης κατάλογος των πιλότων που έγιναν ανίκανοι φέτος εν ώρα υπηρεσίας και εκείνων που πέθαναν ξαφνικά εκτός υπηρεσίας here.
Οι τελευταίες ανικανότητες σημειώθηκαν στις 29 Νοεμβρίου, 26 Νοεμβρίου και 30 Οκτωβρίου 2023. Την περασμένη Τετάρτη, ο πρώτος αξιωματικός της πτήσης 755 της American Airlines-American Airlines από το Παρίσι στη Φιλαδέλφεια υπέστη επιληπτική κρίση. Ήταν πιλότος εκείνη τη στιγμή και η κρίση έκανε τα πόδια του να μπλοκάρουν κάτω από τα πεντάλ του πηδαλίου. Το πλήρωμα καμπίνας τον απομάκρυνε και ο δεύτερος καπετάνιος ανέλαβε αμέσως. Ο πρώτος καπετάνιος μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο κατά την προσγείωση.
Την προηγούμενη Κυριακή, ένας πιλότος έμεινε ανίκανος στην πτήση FR-3472 της Ryanair-Ryanair από το Luton προς την Πολωνία. Το Boeing 737-8 MAX έκανε παράκαμψη στην Κρακοβία.
Τον περασμένο μήνα, κατά τη διάρκεια μιας πτήσης από το Manchester στο Ηνωμένο Βασίλειο προς την Τουρκία, ένας πιλότος του Jet2 Boeing 737-800 ανίκανος και το αεροσκάφος χρειάστηκε να κάνει αναγκαστική προσγείωση στη Βουδαπέστη της Ουγγαρίας. Το περιστατικό αναφέρθηκε στην Aviation Herald- Aviation Herald (η οποία είναι μια καλή πηγή πληροφοριών για ανικανότητες πιλότων).
Τον Σεπτέμβριο σημειώθηκαν τρία περιστατικά σε διαδοχικές ημέρες. Στις 24 Σεπτεμβρίου, ένας καπετάνιος της Austrian Airlines- Austrian Airlines έγινε ανίκανος στην πτήση OS-188 από τη Στουτγάρδη στη Βιέννη. Ο πρώτος αναπληρωματικός ανέλαβε τον έλεγχο του αεροσκάφους. Μια μέρα νωρίτερα, ο 37χρονος καπετάνιος Captain Eric McRae πέθανε ξαφνικά στο δωμάτιο του ξενοδοχείου του κατά τη διάρκεια μιας αναμονής.
Πιλότος της Alaska Airlines, επρόκειτο να πετάξει εκείνο το πρωί. Την προηγούμενη μέρα, στις 22 Σεπτεμβρίου, ο πιλότος έμεινε ανίκανος στην πτήση DL-291 της Delta- Delta Flight DL-291 από το Παρίσι στο Λος Άντζελες. Το αεροπλάνο μεταφέρθηκε στη Μινεάπολη και ο πιλότος στο νοσοκομείο. Υπήρξαν άλλα 22 περιστατικά μεταξύ Μαρτίου και αρχές Σεπτεμβρίου 2023.
Νωρίτερα φέτος, τον Μάρτιο, μου εστάλη αυτή η ανάλυση από το Australian Transport Safety Bureau (ATSB), τον κυβερνητικό οργανισμό του οποίου ο στόχος είναι να βελτιώσει την ασφάλεια και την εμπιστοσύνη του κοινού στην αεροπορία και σε άλλες μορφές ταξιδιού. Αναφέρει ξεκάθαρα τον αριθμό των Αυστραλών πιλότων που είναι ανίκανοι-τρία χαρακτηρίζονται ως σοβαρά περιστατικά.
Τον Μάρτιο, ο αξιωματικός του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, υπολοχαγός Ted Macie σφύριξε λεπτομερώς την αύξηση των διαγνώσεων στρατιωτικής μυοκαρδίτιδας- myocarditis diagnoses το 2021. Όλα τα εμβόλια mRNA όπως τα Pfizer, Moderna και Johnson και Johnson, μπορούν να προκαλέσουν μυοκαρδίτιδα. Οι διαγνώσεις της δυνητικά θανατηφόρου καρδιακής πάθησης που χαρακτηρίζεται από φλεγμονή αυξήθηκαν κατά 130,5% το 2021 σε σύγκριση με τον μέσο όρο μεταξύ 2016 και 2020, ανέφερε ο Macie. Αυτό έγινε σύμφωνα με στοιχεία από την Defense Medical Epidemiology Database (DMED). Εάν αυτό δεν σχετιζόταν με το εμβόλιο, θα είχαμε δει την αύξηση το 2020, όταν οι μολύνσεις από τον Covid ήταν πληθωρικές. Τα δεδομένα έδειξαν επίσης ότι η πνευμονική εμβολή (θρόμβοι αίματος στους πνεύμονες) είχε αυξηθεί κατά 41,2%, ενώ οι επιπλοκές από «ακατάλληλες περιγραφές καρδιακών παθήσεων» αυξήθηκαν κατά 37,7%.
Οι αναγνώστες μάλωναν για το τύπο μιας κλήσης του Mayday 7700, με το παρατσούκλι «squawk», λέγοντας ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για πολλούς λόγους, εκτός από την ανικανότητα του πιλότου. Αν και αυτό είναι αλήθεια, δεν υπάρχουν ενδείξεις αυξημένης, απειλητικής για τη ζωή, μηχανικής βλάβης σε αεροπλάνα ή ανεξέλεγκτες πυρκαγιές.
Μια κλήση Mayday 7700 είναι το υψηλότερο επίπεδο κλήσης κινδύνου που μπορεί να εκδώσει ένας πιλότος. Η λέξη Mayday προέρχεται από τη γαλλική φράση «m’aidez» που σημαίνει «βοήθα με» Χρησιμοποιείται μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή όταν υπάρχει «σοβαρός και επικείμενος κίνδυνος». Φτιάχνεται διακριτικά, με ραδιοπομπό, όχι όπως βλέπετε στις ταινίες με τον πρώτο αξιωματικό να φωνάζει «Mayday, Mayday» στον ασύρματο του αεροσκάφους. Η κλήση λαμβάνεται από τον πλησιέστερο πύργο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, ο οποίος δίνει συμβουλές στο πλήρωμα. Οι κλήσεις Mayday καλύπτουν την ανικανότητα του πιλότου, την κατάρρευση επιβατών, την απεριόριστη πυρκαγιά, την αστοχία του συστήματος προσγείωσης και άλλα.
Η κλήση κινδύνου δεύτερου επιπέδου που χρησιμοποιείται σε επείγουσες καταστάσεις που δεν είναι απειλητικές για τη ζωή είναι το «pan-pan», το οποίο επίσης προέρχεται από μια γαλλική λέξη, «panne», που σημαίνει διαλυμένο. Οι κλήσεις pan-pan γίνονται όταν υπάρχει βλάβη σε έναν κινητήρα (τα επιβατικά αεριωθούμενα αεροπλάνα μπορούν να πετάξουν πολύ ευχάριστα-quite happily με έναν μέχρι να τελειώσουν τα καύσιμα) πυκνή ομίχλη ή όταν κάποιος είναι άρρωστος με μια κατάσταση που δεν απειλεί τη ζωή του. Δεν χρησιμοποιείται εάν υπάρχει κίνδυνος για τη ζωή.
Οι αναγνώστες αμφισβήτησαν επίσης τον ισχυρισμό μου ότι οι πιλότοι γενικά είναι σε πολύ καλή φυσική κατάσταση. Αυτό εξαρτάται από το πώς ορίζεις το super-fit. Ναι, μπορεί να είναι υπέρβαροι, αλλά όλοι οι εμπορικοί και στρατιωτικοί πιλότοι κατέχουν ιατρικές εξετάσεις Class 1 που εκδίδονται ετησίως. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να έχουν λιγότερο από 1% πιθανότητα να υποστούν ανικανότητα λόγω μιας υπάρχουσας ιατρικής κατάστασης. Θα έλεγα ότι είναι super fit.
Ίσως αυτό είναι ενδεικτικό. Σε μια πρόσφατη πτήση της Jetstar, ο πρώτος αξιωματικός, μια γυναίκα, είπε στην ομιλία της στους επιβάτες ότι ήταν 22 ετών και ήταν με την Jetstar για έξι μήνες. Σαφώς ευχαριστημένη, εξήγησε ότι πριν γίνει πιλότος, είχε εργαστεί για τα McDonald’s. Είχε περάσει την εκπαίδευσή της, αλλά αναρωτιέστε τι θα γινόταν αν ξέσπαγε φωτιά που δεν μπορούσε να περιοριστεί και είχε 15 λεπτά για να βάλει το αεροπλάνο στο έδαφος πριν από μια διάσπαση στον αέρα. Είναι μια κατάσταση που θα μπορούσε να χειριστεί ένας 22χρονος ή θα νιώθαμε όλοι πιο ασφαλείς με πιο έμπειρους πιλότους; Παρεμπιπτόντως, ο καπετάνιος Murdock αντιμετώπισε μια φορά αυτή την κατάσταση και προσγείωσε το αεροπλάνο σε 14 λεπτά.
Η Jetstar δεν απάντησε σε αίτημα για πληροφορίες. Η ATSB επιβεβαίωσε τις καταγεγραμμένες ανικανότητες πιλότων και είπε ότι υπήρξαν περισσότερες από τότε που καταρτίστηκε αυτή η λίστα τον Μάρτιο.
Για να βοηθήσετε τους Αυστραλούς πιλότους να πολεμήσουν για την ελευθερία τους, μπορείτε να κάνετε δωρεά στο νόμιμο ταμείο μαχών τους εδώ- fighting fund here.
