Κυριακή 30 Ιανουαρίου 2022.
-Κυρίες και κύριοι βουλευτές, το έργο που ανέλαβα είναι δύσκολο. Έχω πλήρη συναίσθηση αυτού. Δεν είμαι αφελής. Ξέρω ότι λειτουργώ, ανά πάσα στιγμή, σε ναρκοπέδιο. Έχω μεγάλη εμπειρία από κρίσεις (!) σε όλο το κόσμο, στην Αφρική, τη Λατινική Αμερική, την Ασία και την Ευρώπη. Ξέρω πολύ καλά τί σημαίνουν κρίσεις διαχείρισης (!) φυσικών καταστροφών…”
Βy Johann Georg Hiedler
Ο MacGyver-Σεφερλής της Κλιματικής Αλλαγής, ο οποίος έχει λέει εμπειρία από κρίσεις σε όλο τον κόσμο (τις οποίες οι πολίτες ανά το κόσμο γνωρίζουν ποιοι, γιατί και πως τις δημιουργούν) ανέβηκε στο βήμα της Βουλής και όταν κατέβηκε η εταιρία της Αττικής Οδού γνώρισε την απόλυτη δικαίωση στη συνείδηση του (λογικού) κόσμου.
Ο στρατηγός της κλιματικής κρίσης κατέβηκε γυμνός από το βήμα της Βουλής μια και πίσω από κάθε του λέξη βρισκόταν ο λόγος που ζήσαμε όσα ζήσαμε στην Αττική Οδό.
Μετά από την χθεσινή εμφάνιση στη βουλή του ανθρώπου “ο οποίος δεν γνωρίζει που πέφτει η Ομόνοια” το γεγονός ότι κάηκε η Εύβοια δείχνει τόσο “φυσιολογικό” με την έννοια ότι με τον ίδιο επικεφαλής για την κατάσβεση της φωτιάς δεν θα μπορούσε παρά να καεί. Σε ουδεμία περίπτωση δεν θα υιοθετήσουμε θεωρίες συνωμοσίας (κάτω από τις οποίες κρύβονται πραγματικές συνωμοσίες, τόσο όσο…) ότι η Εύβοια κάηκε με τη βοήθεια drones και ότι κάποιοι έκαναν ότι μπορούσαν για να μην σβήσει η φωτιά ώστε να πετύχουμε και τα εντυπωσιακά εξώφυλλα στα “ημέτερα” ΤΙΜES.
Όχι. Θα απορρίψουμε μετά βδελυγμίας αυτή την φλεγόμενη θεωρία. Αλλά ο ισχυρισμός ότι δεν είχαμε νεκρούς ανθρώπους (στην Εύβοια κάηκαν χιλιάδες ανυπεράσπιστα ζώα) επειδή ένα φυσικό φαινόμενο (χιόνισε ρε μαλάκες, δεν έπεσαν-για την ώρα- εξωγήινοι) που υπάρχει πριν εμφανιστεί το γένος του Στυλιανίδη στη γη, όπως και το γεγονός ότι δεν υπήρξαν νεκροί στις χιονόμπαλες της Αττικής Οδού δείχνει πράγματι την άρτια οργάνωση των projects.
Oχι όμως ως εκεί που θέλει να επιβάλλει STOP στη λογική μας ο MacGyver-Σεφερλής της Κλιματικής Αλλαγής, ο οποίος δεν κρατούσε πρακτικά των επικοινωνιών του με την εταιρία της Αττικής Οδού, αλλά την ίδια στιγμή έκανε λόγο για War Room, ραντάρ και επιδέξια σώβρακα.
Σ΄αυτό το σημείο θα πούμε τα εξής> Είναι κρίμα για τον Κυριάκο Μητσοτάκη που είναι ένας νέος άνθρωπος ο οποίος θα μπορούσε να πρωταγωνιστήσει για δεκαετίες στη ζωή του τόπου, να χαρίσει την διακυβέρνηση της χώρας για τις επόμενες δεκαετίες και πιθανόν για πάντα στον Τσίπρα. Ο Τσίπρας ως πονηρός βλάχος περιμένει τα πτώματα να περάσουν από το ποτάμι. Ο πονηρός βλάχος από τα Τζουμέρκα μίλησε για “κουλτούρα εμβολιασμού” ώστε να είναι αρεστός εκεί που πρέπει γνωρίζοντας όμως ότι έχει το χρόνο με το μέρος του.
Στη πραγματικότητα ο Τσίπρας δεν θέλει να κυβερνήσει τώρα. Περιμένει να δει πότε θα γυρίσει το παιγνίδι, εξαιτίας των αντιδράσεων που παίρνουν μορφή παγκόσμιας καταιγίδας, για να περάσει στην αντεπίθεση καθώς χιλιάδες στόματα θα ανοίγουν και τα ντοκουμέντα θα βλέπουν το φως της δημοσιότητας.
Δείτε τι συμβαίνει στον Καναδά, κε Πρωθυπουργέ-ο πλανήτης φλέγεται.
Αλήθεια, που βρίσκεται ο εξαφανισμένος καθηγητής Σωτήρης Τσιόδρας;
Αγαπητέ κε Πρωθυπουργέ, μη στερείτε από τη χώρα το πολιτικό ανάστημα ενός μεταρρυθμιστή πολιτικού για χάρη τυραννικών projects που δεν πρόκειται να περάσουν στη παγκόσμια κοινότητα.
Δεν είναι δυνατόν εσείς, ένας φιλελεύθερος μεταρρυθμιστής και οι υπουργοί σας να ακούνε τον MacGyver-Σεφερλή να δηλώνει ότι δεν κράτησε πρακτικά όταν η εταιρία είχε προτείνει έγκαιρα να σταματήσει η διέλευση των φορτηγών.
Δεν είναι δυνατόν να βάζει πρόστιμο για τον υποχρεωτικό εμβολιασμό ο άνθρωπος που υποστήριζε ότι πρέπει να υπάρξουν νεκροί μετανάστες στα σύνορα για να σταματήσει το μεταναστευτικό.
Δεν είναι δυνατόν ο γιος του Κωνσταντίνου Πλεύρη και ο MacGyver-Σεφερλής, να καταστρέψουν τη καριέρα σας.
Πως είναι δυνατόν να απαιτείτε από εταιρίες να πληρώσουν πρόστιμα για ευθύνες του κράτους;
Που μας οδηγείτε, εσείς, ένας φιλελεύθερος πρωθυπουργός;
Με τα κλιματικά projects του κ. Στυλιανίδη οποιαδήποτε εταιρία με εξοπλισμό εκτεθειμένο σε εξωτερικούς χώρους θα μπορούσε να έχει την ίδια αντιμετώπιση που είχε η εταιρία της Αττικής Οδού μετά από ένα ακόμη “δυστοπικό συμβάν”.
Αφήστε ήσυχες τις εταιρίες μας κ. Πρωθυπουργέ, μείνετε δυνατός και πείτε και κάνα όχι στην ιδέα της μετατροπής μας σε κομμουνιστικό κράτος οντοτήτων-όσων θα έχουν απομείνει.
Και κάτι ακόμη κ. Πρωθυπουργέ> Εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι εκεί έξω ξέρουν τι συμβαίνει και έχουν πολλούς τρόπους να ενημερωθούν.
Σταματήστε όσο είναι καιρός γιατί βλέπω να διαδέχονται στην εξουσία τα παιδιά και τα εγγόνια του Τσίπρα και του Πολάκη.
Απολαύστε τώρα το μανιφέστο της κλιματικής αλλαγής διά στόματος του MacGyver-Σεφερλή, Στυλιανίδη>
«Κύριε Πρόεδρε της Κυβερνήσεως, κύριε Αρχηγέ της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, κυρίες και κύριοι Βουλευτές.
Στο πλαίσιο της συζήτησης της πρότασης δυσπιστίας που κατέθεσε η Αξιωματική Αντιπολίτευση έχω την ευθύνη να ενημερώσω εν συντομία εσάς και βεβαίως τον ελληνικό λαό, για όσα συνέβησαν τις προηγούμενες μέρες. Και βεβαίως να εστιάσω στα θέματα αρμοδιότητας του νεοσύστατου Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας.
Θα μιλήσω με ειλικρίνεια. Όπως είμαι συνηθισμένος πάντα. Οι συμπατριώτες μου το ξέρουν.
Δε θα εξωραΐσω όσα έγιναν. Ούτε θα ισχυριστώ ότι δεν υπήρξαν αστοχίες και σφάλματα. Που βέβαια μπορούσαν να έχουν αποφευχθεί. Από την πρώτη στιγμή αναλάβαμε τη θεσμική μας ευθύνη. Απευθύναμε από το πρώτο βράδυ μια ειλικρινή και διόλου προσχηματική συγγνώμη προς τον ελληνικό λαό. Και ειδικά σε όσους ταλαιπωρήθηκαν.
Πρέπει όμως για να πάμε μπροστά να αποτιμήσουμε ακριβοδίκαια την κατάσταση. Να μην μείνουμε στις εντυπώσεις. Να επικεντρωθούμε στις αιτίες και την ουσία.
Μόνον έτσι θα μπορέσουμε να κατανοήσουμε επακριβώς τί έγινε, τί δεν έγινε και γιατί. Έτσι θα βγουν τα συμπεράσματα, τα διδάγματα, και θα μας δώσουν κατεύθυνση.
Και δεν είμαι ενώπιον σας για να υπερασπιστώ τον εαυτό μου.
Είμαι εδώ για να εξηγήσω τη σημασία του έργου και την εθνική αποστολή του Υπουργείου που μου ανέθεσε τιμητικά ο Πρωθυπουργός, ο οποίος, πρώτος, έχει ήδη με σαφήνεια οριοθετήσει αυτήν την εθνική αποστολή.
Κυρίες και κύριοι βουλευτές, το έργο που ανέλαβα είναι δύσκολο. Έχω πλήρη συναίσθηση αυτού. Δεν είμαι αφελής. Ξέρω ότι λειτουργώ, ανά πάσα στιγμή, σε ναρκοπέδιο. Έχω μεγάλη εμπειρία από κρίσεις σε όλο το κόσμο, στην Αφρική, τη Λατινική Αμερική, την Ασία και την Ευρώπη. Ξέρω πολύ καλά τί σημαίνουν κρίσεις διαχείρισης (!) φυσικών καταστροφών.
Ανέλαβα, όμως, για συγκεκριμένους λόγους και με συγκεκριμένους στόχους:
Για να μπορέσω, πρώτα αξιοποιώντας την ευρωπαϊκή μου εμπειρία στο αντικείμενο αυτό, να συμβάλλω στη δημιουργία ενός σύγχρονου και αποτελεσματικού μηχανισμού Πολιτικής Προστασίας για την Ελλάδα – που κυρίως θα ανταποκρίνεται στις προκλήσεις της κλιματικής κρίσης.
Δεύτερον, για να βοηθήσω στην ταχύτερη και πιο αποτελεσματική απορρόφηση της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης, στο μεγάλο πρόγραμμα αναβάθμισης της ανθεκτικότητας της χώρας, το οποίο λέγεται «ΑΙΓΙΣ». Σε στενή συνεργασία βέβαια με πολλούς συναδέλφους. Και για να μπορέσουμε να υπερβούμε χρόνια προβλήματα που συνδέονται με νομικίστικες διαδικασίες και ιδιαιτερότητες του ελληνικού κράτους. Τα άκουγα, τώρα που τα βιώνω αντιλαμβάνομαι πόσο μεγάλα είναι.
Είναι γνωστό, κυρίες και κύριοι, ότι ένα ισχυρό και αποτελεσματικό σύστημα Πολιτικής Προστασίας πρέπει να χαρακτηρίζεται από το τρίπτυχο: Πρόληψη, Προετοιμασία-Ετοιμότητα και Ανθεκτικότητα.
Για να φτάσουμε εκεί χρειαζόμαστε σύγχρονα εργαλεία, χρειαζόμαστε τεχνολογική αναβάθμιση. Δεν μπορούμε να είμαστε παλαιομοδίτες, να λειτουργούμε με παραδοσιακό τρόπο. Χρειαζόμαστε νέα σύγχρονα ραντάρ, νέα σύγχρονα συστήματα έγκαιρης προειδοποίησης – ας μην αναπτύξω εδώ τί χρειαζόμαστε. Μέσα που αν τα είχαμε και εάν τα είχαν οι μετεωρολόγοι μας, θα μπορούσαμε να ξέρουμε και τον όγκο του χιονιού. Θα ξέραμε πόσο όγκος χιονιού θα έπεφτε στην Αττική, στην Αθήνα, στο Χαλάνδρι, στην Κατεχάκη. Τα χρειαζόμαστε. Δεν το λέω σαν υπεκφυγή ούτε σαν δικαιολογία. Σας ενημερώνω όμως για το τι συμβαίνει στις άλλες χώρες και οι μετεωρολόγοι, με όσους έχω μιλήσει, τα ζητούν αυτά τα ραντάρ. Ας είμαστε, όμως, ειλικρινείς. Όλα αυτά που αποτυπώνουν ένα σύγχρονο τεχνολογικά αναβαθμισμένο σύστημα Πολιτικής Προστασίας, λείπουν. Λείπουν, κύριοι Βουλευτές και λείπουν σε πολλές χώρες, για να πω την αλήθεια. Ακόμη και σε μεσαίες ευρωπαϊκές χώρες, διότι η κλιματική κρίση μας βρήκε όλους απροετοίμαστους.
Τη Δευτέρα, αυτές τις ελλείψεις τις βιώσαμε πολύ έντονα. Προσωπικά -εσείς μπορεί να μην το αντιληφθήκατε γιατί δεν είχαμε τόσα πολλά προβλήματα- το βίωσα και στις κακοκαιρίες «Μπάλλος» και «Διομήδης». Θυμάμαι ότι όταν πήραμε την απόφαση να κλείσουμε τον Κηφισό, η ειρωνεία ήταν μεγάλη. Εκεί οι μετεωρολογικές ενδείξεις απέτυχαν. Όμως πήραμε την απόφαση γιατί έτσι μας οδηγούσαν. Τώρα, είχαμε το αντίθετο.
Επιμένω, αγαπητοί συνάδελφοι, ότι την ώρα της μάχης, χρειάζεται κυρίως αυτό το οργανωμένο και άρτια εξοπλισμένο Συντονιστικό Κέντρο Διαχείρισης Κρίσεων. Μία πλήρης και ενημερωμένη, λειτουργική, εθνική βάση δεδομένων. Είναι εκ των ων ουκ άνευ. Δεν υπάρχει στη χώρα. Ψάχνουμε να βρούμε στοιχεία. Υπάρχει και ένας ανταγωνισμός και δεν δίνει ο ένας τον άλλον στοιχεία, δεν υπάρχει οριζόντια διασύνδεση αυτών των πραγμάτων. Δεν είναι δυνατόν να μην έχει η Πολιτική Προστασία στο μικρό της Κέντρο Διαχείρισης Κρίσεων τη δυνατότητα να παρακολουθεί όλα τα αυτοκίνητα σε όλους τους αυτοκινητόδρομους, τις εθνικές οδούς της χώρας; Δεν έχουμε αυτή τη δυνατότητα. Οι συμβάσεις πρέπει να αλλάξουν.
Χρειάζεται λοιπόν ένα Κέντρο όπως το έχει ορίσει ο Πρωθυπουργός, με πυραμιδική οργάνωση, όπου με ταχύτητα και απόλυτο συντονισμό θα λαμβάνονται όλες οι αποφάσεις. Η γνωστή σε όλες τις χώρες «Αίθουσα Πολέμου» (War Room).
Με αρμοδιότητες απολύτως προσδιορισμένες. Όπου θα είναι ξεκάθαρο ποιος παίρνει την απόφαση. Σε ποια στιγμή και με ποια κριτήρια.
Ας το ομολογήσουμε. Δεν είμαστε ακόμα εκεί. Και προσωπικά σας λέω ότι δεν μπορούσα να φτάσω στο σημείο αυτό τους 3-4 μήνες που είμαι εδώ. Αλλά ούτε η Κυβέρνηση μπορούσε στα 2 χρόνια. Αυτό είναι έργο ετών. Πάντως σε ότι αφορά την πολιτική βούληση του Πρωθυπουργού και την δική μου και της Κυβέρνησης, δουλεύουμε προ αυτή την κατεύθυνση.
Για να αποκτήσουμε δομές, επιστημονικό προσωπικό που μπορεί στη διαχείριση της κρίσης να είναι δίπλα στους επιχειρησιακούς, δίπλα στον Πυροσβέστη, δίπλα στον Αστυνομικό, δίπλα στο Στρατό. Και έχουμε εξαιρετική επιστημονική κοινότητα. Συνομίλησα με όλα τα Πανεπιστήμια της χώρας και σας λέω έχω μείνει έκπληκτος από τις δυνατότητες που υπάρχουν, αλλά πρέπει να τις συστηματοποιήσουμε. Είναι όλα σκόρπια.
Κυρίες και Κύριοι,
Ο στόχος που έχουμε θέσει μαζί με τους συνεργάτες μου -και αναφέρομαι στον Υφυπουργό Πολιτικής Προστασίας, κ. Ευάγγελο Τουρνά και τον Γενικό Γραμματέα Πολιτικής Προστασίας, κ. Βασίλειο Παπαγεωργίου- πιστεύω ακράδαντα ότι είναι στόχος εθνικός. Δεν έχει πολιτικά χαρακτηριστικά. Το χιόνι, η φωτιά, οι πλημμύρες, ο σεισμός δεν έχουν πολιτικό χρώμα. Χωρίς τη συμβολή όλων θα μείνουμε στα μισά του δρόμου.
Ο στόχος αυτός στη δίνη, ειδικά, της κλιματικής κρίσης, πιστεύω ακράδαντα ότι οφείλει να αναδειχθεί σε πρότυπο συνεννόησης, συναίνεσης και συνεργασίας του πολιτικού δυναμικού της χώρας. Δεν υπάρχει άλλος δρόμος για να είμαστε αποτελεσματικοί.
Αυτό το Υπουργείο που σύστησε ο Πρωθυπουργός, μια πρωτοποριακή απόφαση, δεν είναι ούτε του κ. Μητσοτάκη, ούτε του κ. Τσίπρα, ούτε του κ. Ανδρουλάκη και, πολύ περισσότερο, δεν είναι του κ. Στυλιανίδη.
Είναι το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας της Ελλάδας.
Αποστολή του είναι να κάνει τη χώρα ανθεκτική στην κλιματική κρίση. Να ενισχύσει την ανθεκτικότητα για να σώσει ανθρώπινες ζωές.
Είναι προφανές ότι αυτή η προσπάθεια αυτή δεν ξεκινάει από το μηδέν ούτε την ξεκινώ εγώ.
Το 2019 ο προκάτοχός μου, ο Υφυπουργός κ. Νίκος Χαρδαλιάς, αναβάθμισε ουσιαστικά το ρόλο της Πολιτικής Προστασίας.
Το 2019 ήταν στα σπάργανα το 112 που ξεκίνησε από την κ. Όλγα Γεροβασίλη. Θέλω να είμαι αντικειμενικός. Για να είμαστε όλοι μαζί.
Τον περασμένο Σεπτέμβριο ήρθε η μεγάλη θεσμική δομή. Η πρωτοβουλία του Πρωθυπουργού. Ιστορική απόφαση.
Η σύσταση αυτού του αυτόνομου Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας. Ναι, με επίκεντρο την Κλιματική Κρίση. Αναγνωρίζοντας την απόλυτη διασύνδεση και αλληλεπίδραση με την παραδοσιακή προσέγγιση -της κατασταλτικής δράσης- της Πολιτικής Προστασίας.
Σημαντική καινοτομία.
Στη Γλασκώβη [στην παγκόσμια σύνοδο COP 26 για το κλίμα], όπου είμασταν με τον Πρωθυπουργό, εγώ και ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Κώστας Σκρέκας, όλα τα φώτα των διεθνών μέσων ενημέρωσης, όλες οι ερωτήσεις, ήταν για την πρωτοπορία της Ελλάδας σε αυτό το σημείο.
Κυρίες και κύριοι,
Η κλιματική αλλαγή και οι επιπτώσεις της μας ξεπέρασαν (!!!). Για να προλάβουμε πρέπει να τρέξουμε με ιλιγγιώδεις ταχύτητες. Η Πρόληψη και η Προετοιμασία-Ετοιμότητα πρέπει να είναι ο βασικός μας μπούσουλας. Αλλιώς, το λέω με απόλυτη επίγνωση, θα παραμείνουμε απροετοίμαστοι σε αυτά που θα έρχονται ολοένα και συχνότερα.
Βασικό μας εργαλείο το σχέδιο «ΑΙΓΙΣ», ύψους 1,7 δις ευρώ, το οποίο μας επιτρέπει να οικοδομήσουμε τη σύγχρονη Πολιτική Προστασία (!!!) στη χώρα μας.
Θα σας το πω ξεκάθαρα. Αντιμετωπίζουμε μεγάλες δυσκολίες στην υλοποίησή του, ως αποτέλεσμα χρόνιων αδυναμιών ενός κρατικού συστήματος που χαρακτηρίζεται από πολυνομία, αλληλοεπικαλύψεις και ασαφείς συναρμοδιότητες.
Να φανταστείτε ότι πήραμε εγκρίσεις επιτάχυνσης από τη γραφειοκρατία των Βρυξελλών και δυσκολευόμαστε από τη γραφειοκρατία των Αθηνών.
Είναι παθογένειες δεκαετιών, το ξέρω, αλλά πρέπει να τις πούμε και να τις αναγνωρίσουμε για τις λύσουμε.
Με τη στήριξη του Πρωθυπουργού ήδη λύσαμε ένα πολύ σοβαρό θέμα. Σταματήσαμε μια εκκρεμότητα την οποία, όσοι περάσαν από το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη γνωρίζουν – η κα Γεροβασίλη το ξέρει πολύ καλά, ο κ. Χαρδαλιάς, ο κ. Χρυσοχοΐδης, ακόμη και πιο παλιά, από το 2011.
Απαλλάξαμε τη χώρα με τη δική σας συμβολή και συναίνεση από αυτή την οικονομική εκκρεμότητα προς την υπηρεσία NSPA του ΝΑΤΟ για τη μίσθωση των αναγκαίων εναέριων πυροσβεστικών μέσων για την επόμενη αντιπυρική περίοδο, ώστε να μπορέσουμε να εφαρμόσουμε το επιχειρησιακό πλάνο της Πυροσβεστικής.
Μετά από έντεκα χρόνια, η οικονομική οφειλή επιτέλους επιλύθηκε. Επιτέλους, μπορούμε τώρα να κάνουμε ένα σχεδιασμό για να τα εναέρια μέσα του καλοκαιριού πριν έρθουν τα νέα δικά μας μέσω του «ΑΙΓΙΣ».
Επανέρχομαι στο θέμα των ημερών. Αντιμετωπίσαμε ένα πολύ δύσκολο φαινόμενο. Υπήρξαν αστοχίες, υπήρξαν προβλήματα και αδυναμίες στο συντονισμό.
Το είπαμε από την πρώτη στιγμή. Γι’ αυτό και η συγγνώμη του Πρωθυπουργού. Στόχος είναι τα λάθη να γίνουν μαθήματα και να μην επαναληφθούν. Να αντλήσουμε διδάγματα από τις αστοχίες και τις παραλείψεις.
Αλλά σε αυτό το σημείο θέλω να αναδείξω μια στιγμή των δύσκολων αυτών ωρών, στην οποία δεν έχει δοθεί η πρέπουσα σημασία. Εκείνο το βράδυ της Δευτέρας, τα παιδιά (!!!) της Αστυνομίας, οι άντρες της Πυροσβεστικής και του Στρατού κατάφεραν κάτι ακατόρθωτο. Έχω εμπειρία στην αξιολόγηση τέτοιων κρίσεων σε τέτοιες συνθήκες (Kι εδώ έχει εμπειρία αυτό το αγόρι-γι αυτό τον επιλέξαμε άλλωστε). Θεωρώ ότι εκείνο το βράδυ επιβεβαιώθηκε αυτό που έχω δει εδώ και καιρό.
Η Ελλάδα έχει δυνατότητες να διαχειριστεί κρίσεις γιατί έχει εξαιρετικό ανθρώπινο δυναμικό. Σύστημα θέλουμε, δομές θέλουμε.
Αυτά τα παιδιά, ήταν οι ήρωες της βραδιάς, γιατί κατάφεραν μέσα σε αυτές τις συνθήκες να απεγκλωβίσουν με αυταπάρνηση και υπερβαίνοντας εαυτόν, 3.500 ανθρώπους, απομακρύνοντας 1.800 αυτοκίνητα. Και τι άλλο καταφέραν; Καταφέραν να λύσουν προβλήματα σε 1.000 επείγονται ιατρικά περιστατικά.
Αγαπητοί συνάδελφοι δεν είχαμε νεκρούς διότι ήταν σωστή η επιχείρηση εκείνη τη στιγμή. Και οφείλεται σε αυτά τα παιδιά. Δεν το λέω ούτε για μένα ούτε για κανέναν άλλο. Αυτοί ήταν οι ήρωες της βραδιάς.
Ρωτάτε αν υπήρχε σχεδιασμός. Υπήρχε σχεδιασμός. Υπήρχε συνεχής αξιολόγηση της κατάστασης στη βάση της εξέλιξης και σφοδρότητας της κακοκαιρίας. Πώς υλοποιήθηκε; Δυστυχώς δεν μπόρεσε να υλοποιηθεί σε βαθμό που να περιορίσει τα μεγάλα προβλήματα. Οι λόγοι πολλοί:
1. Η έλλειψη αποκλειστικών αρμοδιοτήτων και οι σωρεία συναρμοδιοτήτων.
2. Η απουσία δυνατότητας της Πολιτική Προστασίας να παίρνει κυριαρχικά αποφάσεις για δράση. Το χρειαζόμαστε. Το είπε και από το βήμα πριν εδώ ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης.
3. Η ασάφεια και η απουσία προσδιορισμένων σχέσεων της κεντρικής εξουσίας με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Κυρίως την ώρα της κρίσης. Και η απουσία ελεγκτικών μηχανισμών κατά την περίοδο λήψης προληπτικών μέτρων.
Ωστόσο, πρέπει να είμαστε ειλικρινείς. Δεν έχω καμία διάθεση να συγκρουστώ με μια ιδιωτική εταιρεία. Αλλά εκ των υστέρων, τα συμπεράσματα θα αποδείξουν ότι ο πιο αδύναμος κρίκος σε αυτή την αλυσίδα ήταν η Αττική Οδός.
Υπογραμμίζω ότι όλες οι εταιρείες διαχείρισης, μεταξύ των οποίων και οι Αττικές Διαδρομές, στη σύσκεψη εγγυήθηκαν ότι μπορούν να διαχειριστούν το φαινόμενο και να μείνουν ανοιχτοί οι δρόμοι.
Ειδικά οι Αττικές Διαδρομές διαβεβαίωσαν ότι ήταν σε πλήρη ετοιμότητα. Και ότι διαθέτουν περισσότερα οχήματα εκχιονισμού από τη συμβατική τους υποχρέωση.
Δυστυχώς, τίποτε από αυτά που η εταιρεία διαβεβαίωνε δεν επιβεβαιώθηκαν.
Ενώ στην περίπτωση της Νέας Οδού που εθεωρείτο ιστορικά η προβληματική εταιρεία, τα πράγματα εξελίχθηκαν όπως σχεδιάστηκαν: σε πλήρη συνεργασία με την Τροχαία και έτσι, είχαμε μια πετυχημένη διαχείριση της δύσκολης κατάστασης.
Και το ερώτημα: Γιατί, λοιπόν, στην περίπτωση της Νέας Οδού είχαμε μια επιτυχημένη διαχείριση, ενώ στην περίπτωση της Αττικής Οδού τη χειρίστη διαχείριση; Θα το απαντήσει αυτός που θα μας βοηθήσει να βρούμε τα διδάγματα και τα νέα δεδομένα για να κάνουμε την αρχή.
Ρωτάτε πολλοί για τα πρακτικά. Κάποιοι με μια συνωμοσιολογική αντίληψη των πραγμάτων. Δεν ξέρω γιατί. Αγαπητοί συνάδελφοι, οι συντονιστικές συναντήσεις πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο της προετοιμασίας για το επερχόμενο καιρικό φαινόμενο. Δεν επρόκειτο για συνεδρίαση ούτε διοικητικού οργάνου ούτε για τυπική διαδικασία. Σε αυτές τις συναντήσεις – κι έχω συμμετάσχει σε τόσες στην Ευρώπη- παντού δεν τηρούνται πρακτικά. Αποτελεί ενωσιακή πρακτική της ΕΕ και, όπως με έχουν ενημερώσει οι νομικοί μας σύμβουλοι, ούτε [τηρούνται] με βάση την εθνική πρακτική. Και αυτό το ρώτησα όχι τώρα, αλλά σε όλες τις συνεδριάσεις που έχουμε κάνει από το Σεπτέμβριο και μετά. Είναι ad hoc συνεδρίες όπου δεν κρατιούνται πρακτικά.
Αγαπητοί συνάδελφοι, κυρίες και κύριοι,
Πριν κλείσω, επιτρέψτε μου δυο λόγια σε έναν τόνο πιο προσωπικό, μιας που και αυτές τις μέρες ακούστηκαν και γράφτηκαν διάφορα. Εξάλλου, είναι στοιχειώδες δικαίωμα η αυτοάμυνα. Κάποιος ψάχνει τον Στυλιανίδη, πού ήταν ο Στυλιανίδης και μάλιστα κάποιος έβγαλε ότι ο Στυλιανίδης υπέγραφε θέματα της Πυροσβεστικής την ώρα της κρίσης, θέματα που τα υπογράφει ένας Αντιπύραρχος σε κάθε Πυροσβεστική Υπηρεσία. Εν πάση περίπτωση, τα ακούσαμε και αυτά.
Αγαπητοί συνάδελφοι, η διαχείριση κρίσεων δεν γίνεται ούτε με γιουρούσια και ο αυτοσχεδιασμός πάντα αποτυγχάνει. Γίνεται μόνο με σύστημα, οργάνωση και αφού προλάβεις τα πράγματα. Που σημαίνει ότι ο Στυλιανίδης δεν θα κυκλοφορεί βγάζοντας φωτογραφίες όπου βρίσκεται για τα social media, διότι η αξιοπρέπειά μου και η ακεραιότητά μου δεν μου το επιτρέπουν (!!!). Προτιμώ να χάνω στην επικοινωνία, αλλά να επικεντρωθώ στην ουσία.
Αποδέχθηκα την τιμητική πρόσκληση του Πρωθυπουργού, να αναλάβω το δύσκολο αυτό έργο. Και τον ευχαριστώ για την τιμή και την εμπιστοσύνη.
Το αποδέχθηκα, όπως είπα και πριν, γνωρίζοντας και τις δυσκολίες και τις παθογένειες ενός ολόκληρου συστήματος. Και αναγνωρίζοντας, ασφαλώς, ταυτόχρονα και δικές μου πιθανές αδυναμίες, σχετικές με τη μη βιωματική γνώση του ελληνικού κρατικού μηχανισμού.
Αποδέχθηκα την πρόταση, όχι γιατί ήμουν ανεπάγγελτος, όχι γιατί έψαχνα οπωσδήποτε δουλειά, ούτε για να γίνω Υπουργός. Αποδέχθηκα γιατί έκρινα ότι αυτό μου όριζε το εθνικό καθήκον.
Μεγάλωσα στην Πράσινη Γραμμή της παλαιάς Λευκωσίας. Ξέρω τι σημαίνει εθνική συμπαράσταση. Όταν με κάλεσε ο Πρωθυπουργός, για έμενα ήταν εθνικό καθήκον. Ειδικά ένας Πρωθυπουργός που ξέρω πολύ καλά από την ευρωπαϊκή μου εμπειρία ότι έχει αναβαθμίσει το κύρος της χώρας. Δεν μπορούσα να πω όχι.
Δεν ήρθα εδώ με στόχο να εξαργυρώσω οτιδήποτε. Ούτε για να εγκαινιάσω μια νέα πολιτική σταδιοδρομία.
Ούτε ήρθα στην Ελλάδα ως «μεσσίας» κι ούτε είμαι αλάνθαστος. Όπως θα έλεγε και ο Προέδρος της Βουλής, κ. Κώστας Τασούλας, ο ευφυολόγος, ήρθα ως «καλοπροαίρετος φιλότιμος». Το αποδέχομαι.
Είμαι ένας άνθρωπος που έχει ζήσει στην Ελλάδα, οι σπουδές μου είναι στην Ελλάδα και ήρθα εδώ με την τεχνογνωσία που απέκτησα ως Ευρωπαίος Επίτροπος και ως Ευρωπαίος Συντονιστής για την αντιμετώπιση της επιδημίας του Έμπολα και νομίζω ότι εκεί πήγα καλά.
Αντιλαμβάνομαι, λοιπόν, τη συμμετοχή μου στην Κυβέρνηση ως προσφορά. Ως υπηρεσία στον Έλληνα πολίτη. Και ζητώ να κριθώ από αυτά. Τώρα, αύριο, αλλά και στο τέλος αυτής της διαδρομής.
Με αυτήν την αντίληψη συνεχίζω. Και στην πορεία αυτή, θα αξιοποιήσουμε ως Υπουργείο κάθε δημιουργική πρόταση, κάθε συνεισφορά.
Κυρίες και κύριοι Βουλευτές,
Ποτέ δεν θα μας δείτε να κρυβόμαστε (!!!). Ούτε από την πραγματικότητα, ούτε, ακόμα περισσότερο, από τις θεσμικές μας ευθύνες. Αλλά, τελειώνω με μία πρόταση προς το εθνικό Κοινοβούλιο. Η πρόκληση μπροστά μας είναι το «ΑΙΓΙΣ». Μπορούμε να επιταχύνουμε τις διαδικασίες για αυτό το πρόγραμμα και να έχουμε το συντομότερο δυνατό όλα τα εργαλεία που χρειαζόμαστε ώστε να υλοποιήσουμε μία όντως αξιόπιστη Πολιτική Προστασία. Θεωρώ ότι αυτό πρέπει να γίνει ο εθνικός μας στόχος. Από τη πρώτη στιγμή που ήρθα ξεκίνησα τον εθνικό διάλογο. Θεωρώ και ελπίζω ότι θα βρούμε τον νομικό τρόπο να επιταχύνουμε τις διαδικασίες, γιατί Πολιτική Προστασία σημαίνει κατεπείγον. Δεν σημαίνει τίποτε άλλο. Σας ευχαριστώ πολύ».
Σε συνέχεια ερώτησης του Αρχηγού της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης και Προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ, κ. Αλέξη Τσίπρα, ο Υπουργός ανέφερε:
«Κύριε Αρχηγέ της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, απάντησα μπροστά στο Ελληνικό Κοινοβούλιο με απόλυτη ειλικρίνεια. Ας τα πάρουμε ένα-ένα.
Η ευρωπαϊκή μου εμπειρία -αλλά ρωτώντας και τους νομικούς συμβούλους του Υπουργείου- μου επιβάλλουν σε τέτοιες ad hoc συναντήσεις να μην τηρούνται πρακτικά. Μάλιστα, ο Jean-Claude Juncker, ένας φίλος της Ελλάδας, πρώην Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, λέει ότι εάν σε τέτοιες συναντήσεις τηρούνται πρακτικά δημιουργούνται συνθήκες ευθυνοφοβίας. Πρόκειται για συναντήσεις που γίνονται με σκοπό τη συνεννόηση και τη συνεργασία και για το λόγο αυτό δεν τηρούνται πρακτικά ούτε στην Ευρώπη. Εγώ πιστεύω ακράδαντα σε αυτή τη διαδικασία, γιατί διαφορετικά κανείς δεν θα μπορούσε να μιλήσει [ανοιχτά]. Έπρεπε να συντονιστούμε. Εάν βρείτε ευρωπαϊκή χώρα όπου σε αυτές τις συναντήσεις τηρούνται πρακτικά δέχομαι να το συζητήσουμε. Δεν υπάρχουν σε τέτοιες συναντήσεις. Δεν είναι τυπικές διαδικασίες, δεν πρόκειται για συνεδρίαση διοικητικού οργάνου. Δεν είμαι νομικός, το έψαξα πάρα πολύ από την πρώτη φορά και τήρησα τις ίδιες διαδικασίες και στις κακοκαιρίες «Μπάλλος» και «Διομήδης», όπως και τώρα. Έτσι είναι η σωστή διαδικασία κατά την άποψή μου. Αν έχουμε διαφωνία, σεβαστή.
Σε ό,τι αφορά τα ραντάρ και τον όγκο χιονιού, οι ίδιοι οι μετεωρολόγοι θα ήθελαν να ξέρουν τί όγκο χιονιού, όπως ξέρουν τί όγκο βροχής θα έχει, διότι εάν ξέραμε το βράδυ της Κυριακής ότι θα πέσουν 30, 40 ή 50 εκατοστά μέσα στον αστικό ιστό της Αθήνας, σίγουρα θα κλείναμε το βράδυ την Αθήνα, θα κηρύσσαμε αργία. Και δεν φταίνε οι μετεωρολόγοι, ίσα ίσα τους εκθειάζω γιατί είναι εξαιρετικοί και βρίσκουν τόσο σωστές ενδείξεις, παρόλο που δεν έχουν τα μέσα που πρέπει. Το έκανα στον «Μπάλλο» και δεν φοβήθηκα το πολιτικό κόστος. Δεν θα το έκανα τώρα; Αλλά καταλήξαμε και εδώ είναι η ανακοίνωση που βγάλαμε το βράδυ, ότι πάμε μαζί, παρακολουθούμε το φαινόμενο από τις 05.00 και ανάλογα με την εξέλιξη και τη σφοδρότητα, αποφασίζουμε.
Και επαναλαμβάνω, το θέμα της σύγκρισης μεταξύ του τι έγινε στη Νέα Οδό και στην Αττική Οδό, νομίζω ότι αποδεικνύει πως η σύσκεψη πήρε σωστές αποφάσεις. Αφού πέτυχε στη μία Οδό που ήταν το πιο ευάλωτο κομμάτι, γιατί δεν πέτυχε στις Αττικές Διαδρομές; Γιατί όχι σε αυτή την εταιρεία που ήταν όντως για πάρα πολλά χρόνια η πιο αξιόπιστη; Κάτι συμβαίνει. Δεν μπορώ να το ψάξω εγώ, δεν το ξέρω. Αλλά ήμουν παρών όταν ο Υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη, κ. Λευτέρης Οικονόμου, στο Κέντρο Διαχείρισης Κρίσεων, έψαξε και βρήκε 200 λίτρα πετρέλαιο για να βάλει στα εκχιονιστικά της εταιρείας στις 17.00-18.00 το απόγευμα – δεν θυμάμαι ακριβώς την ώρα. Αυτό δείχνει κάτι.
Κύριε Αρχηγέ της Αντιπολίτευσης, είμαι έντιμος άνθρωπος πάνω από όλα. Σε μια τέτοια κρίση το μόνο που δεν θα πω είναι ψέματα. Είναι η απόλυτη αλήθεια με τα γεγονότα. Σας τα είπα, αυτά είναι. Δέχομαι και δέχτηκα οποιαδήποτε κριτική, αλλά αυτά είναι τα γεγονότα και σε αυτά θα μείνω. Ευχαριστώ πολύ».
Παρασκευή 28 Ιανουαρίου 2022
Η ανακοίνωση που έδωσε στη δημοσιότητα η εταιρία της Αττικής Οδού κρύβει μια αποκάλυψη που έρχεται να επιβεβαιώσει ότι κάτι συμβαίνει με τον ρόλο του Υπ. Πολιτικής Προστασίας Στυλιανίδη.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση όταν η εταιρία του πρότεινε να έγκαιρα να απαγορευτεί η κυκλοφορία των φορτηγών “ο Υπουργός Πολιτικής Προστασίας τοποθετήθηκε σαφώς λέγοντας ότι πρέπει να διασφαλιστεί η οικονομική – εφοδιαστική αλυσίδα. Συγκεκριμένα, υπογράμμισε ότι το Κράτος δεν μπορεί να κλείνει δρόμους προληπτικά και πρότεινε να υπάρχει στενή συνεργασία Τροχαίας και Παραχωρησιούχων με σύσταση η Τροχαία να παρεμβαίνει όπου απαιτείται είτε με ακινητοποίηση των φορτηγών ή να διοχετεύονται πίσω από αλατιέρες για να μπορούν να κινηθούν.”
Δηλαδή το κράτος που δύο χρόνια τώρα, εφαρμόζοντας μία δυστοπική ατζέντα στην οποία είναι σύφωνος τόσο ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης, όσο και ο ανεκδιήγητος Ανδρουλάκης του ΚΙΝΑΛ με τον οποίο διασκέδασε το κοινό της Πόπης χθες βράδι, κλείνει τις επιχειρήσεις, κλείσει την εστίαση, κλείνει το δημόσιο, κλείνει ασφυκτικά κάθε λειτουργία της Οικονομίας, έρχεται να μας πει ότι είχε πρεμούρα για την εφοδιαστική αλυσίδα, λες και εάν ο νταλικιέρης έβαζε στο κασετόφωνο Μητροπάνο σε μια στίβα καλαμιές και πήγαινε από άλλους δρόμους στον προορισμό του, κάτι τρέχει στα γύφτικα.
Λοιπόν κάτι συμβαίνει εδώ και αυτό που θα μπορούσε να συμβαίνει είναι ακριβώς το αντίθετο από ανικανότητα του κρατικού μηχανισμού.
Ο κρατικός μηχανισμός με πολύ αποτελεσματικό τρόπο έφερε σε πέρας το project Αττική Οδός το οποίο ήταν ένα ακόμη test για όσα πρόκειται να ακολουθήσουν.
Επίσης ο κ. Στυλιανίδης, ήταν ο ίδιος που παρακολoύθησε την Εύβοια να τυλίγεται στις φλόγες ώστε να κάνει στη συνέχεια το γνωστό βραβευμένο εξώφυλλο το TIME.
H Eύβοια δεν κάηκε για χάρη καμιάς ελληνικής εταιρίας. Οι ελληνικές εταιρίες αγωνίζονται με κάθε τρόπο να μείνουν όρθιες στη σχεδιαζόμενη λαίλαπα και έχουν ανάγκη τη στήριξή μας.
Το να στηρίξουμε τις ελληνικές εταιρίες είναι εθνική υπόθεση περισσότερο από ποτέ. Ακόμη και τις ξένες εταιρίες που επενδύουν στη χώρα μας με τον παραδοσιακό τρόπο πρέπει πάση θυσία να βοηθήσουμε. Είναι προς όφελος μας. Είναι υπόθεση εθνικής επιβίωσης.
Αυτό που επιχειρεί ο κ. Στυλιανίδης είναι δυστοπικό και ομιχλώδες. Βρίσκεται επίσης στη λάθος πλευρά της Ιστορίας.
Κρατήστε το αυτό.
Δείτε τώρα την ανακοίνωση-βόμβα της Αττικής Οδού η οποία υποστηρίζει ότι οι έγκυρες προειδοποιήσεις της είναι καταγεγραμμένες και στα Πρακτικά.>
Η ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. προς αποκατάσταση της πραγματικής διάστασης των γεγονότων αναφορικά με το θέμα της διαχείρισης και της διακοπής της κυκλοφορίας της Αττικής Οδού κατά τη διάρκεια της κακοκαιρίας «ΕΛΠΙΔΑ», ενημερώνει για τα παρακάτω.
Κατά πρώτον, η ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. δια των εκπροσώπων της που παρέστησαν στις συντονιστικές συσκέψεις της 21ης και 23ης Ιανουαρίου των αρμόδιων φορέων υπό τον Υπουργό Πολιτικής Προστασίας, όπως αναγράφεται και στα πρακτικά, έθεσε εξαρχής ρητώς αιτήματα προληπτικής απαγόρευσης των φορτηγών – βαρέων οχημάτων από το βράδυ της Κυριακής 23 Ιανουαρίου (όπως είχε αποφασισθεί σε αντίστοιχες συγκυρίες στο παρελθόν) ενώ επισημάνθηκε με ιδιαίτερη έμφαση ότι παρά την ετοιμότητα της εταιρείας με 35 εκχιονιστικά οχήματα σε 70 χιλιόμετρα, η αυξημένη κυκλοφορία οχημάτων σε συνδυασμό με τα αναμενόμενα ακραία καιρικά φαινόμενα, μπορεί να δημιουργήσει κινδύνους τόσο για την ασφάλεια των οδηγών όσο και για την ομαλή λειτουργία του αυτοκινητόδρομου.
Ως εκ τούτου:
Στη σύσκεψη της 21ης Ιανουαρίου, η ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. και λοιποί Παραχωρησιούχοι ζήτησαν την απαγόρευση κυκλοφορίας των βαρέων οχημάτων και την επίσημη σύσταση από πλευράς της Πολιτείας για την όσο το δυνατόν ελαχιστοποίηση των μετακινήσεων εντός του αστικού ιστού αλλά και την αποκλειστική χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων στις μετακινήσεις. Η λήψη αποφάσεων για τα μέτρα και τις απαγορεύσεις κυκλοφορίας, παραπέμφθηκε για τη συντονιστική σύσκεψη της 23ης Ιανουαρίου.
Στη συντονιστική σύσκεψη της 23ης Ιανουαρίου η ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. δια των εκπροσώπων της επανέλαβε την ανάγκη για μείωση των κυκλοφορούντων οχημάτων από την προηγούμενη κιόλας μέρα, δεδομένου ότι η κακοκαιρία αναμενόταν, όπως μας ενημέρωσαν οι αρμόδιοι φορείς, για τη Δευτέρα το μεσημέρι. Συγκεκριμένα, ανέφερε την ανάγκη για κλείσιμο των σχολικών μονάδων, απαγόρευση των φορτηγών από την Κυριακή το βράδυ – όπως είχε γίνει και στην κακοκαιρία «Μήδεια» (13-17 Φεβρουαρίου του 2021) – και την επίσημη επικοινωνία από πλευράς Πολιτείας για την ελαχιστοποίηση των μετακινήσεων στην Αθήνα, όπως είχε ήδη πραγματοποιήσει η ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. μέσα από την επίσημη ιστοσελίδα της στο Twitter.
Αξίζει να σημειωθεί ότι όλοι οι παρόντες παραχωρησιούχοι / λειτουργοί αυτοκινητοδρόμων συμφώνησαν στην πρόταση για την προληπτική και σε κάθε περίπτωση έγκαιρη απαγόρευση των φορτηγών καθώς και στην παρουσία της Αστυνομίας στα Κέντρα Διαχείρισης Κυκλοφορίας και στην ενισχυμένη παρουσία Τροχονόμων στις εισόδους και στα διόδια για την επιβολή ή την εφαρμογή των όποιων αναγκαίων κυκλοφοριακών περιορισμών.
Επί των παραπάνω θεμάτων και ειδικά σε ότι αφορά τα φορτηγά και μετά από παρεμβάσεις Περιφερειαρχών κατά της προληπτικής απαγόρευσης κυκλοφορίας τους, ο Υπουργός Πολιτικής Προστασίας τοποθετήθηκε σαφώς λέγοντας ότι πρέπει να διασφαλιστεί η οικονομική – εφοδιαστική αλυσίδα. Συγκεκριμένα, υπογράμμισε ότι το Κράτος δεν μπορεί να κλείνει δρόμους προληπτικά και πρότεινε να υπάρχει στενή συνεργασία Τροχαίας και Παραχωρησιούχων με σύσταση η Τροχαία να παρεμβαίνει όπου απαιτείται είτε με ακινητοποίηση των φορτηγών ή να διοχετεύονται πίσω από αλατιέρες για να μπορούν να κινηθούν.
Στην πρόταση αυτή συμφώνησε και η Αστυνομία προσθέτοντας ότι ανάλογα με τα φαινόμενα θα προχωράει σε σχετικές απαγορεύσεις όπου χρειάζεται μέσω ανακοινώσεων.
Τονίζεται ότι η ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. όπως και κάθε λειτουργός ή παραχωρησιούχος [δεν νομιμοποιείται] δεν έχει την εξουσία, σύμφωνα με την εφαρμοστέα νομοθεσία, απόφασης ή εντολής για τον περιορισμό ή την απαγόρευση της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο που λειτουργεί. Έχει το δικαίωμα να προτείνει ή να ζητήσει μέτρα περιορισμού ή απαγόρευσης της κυκλοφορίας εφόσον αυτό κρίνεται απαραίτητο για λόγους ασφάλειας, όπως και έκανε στην προκειμένη περίπτωση, επισταμένα κατά τη διάρκεια και των δύο συντονιστικών συσκέψεων αλλά καμία αρμοδιότητα να προβεί αυτοβούλως και να επιβάλει περιορισμό ή διακοπή της κυκλοφορίας χωρίς προηγούμενη σχετική απόφαση από την αρμόδια Διεύθυνση της Ελληνικής Αστυνομίας.
Εν προκειμένω αρμόδιος φορέας για τη διακοπή λειτουργίας του αυτοκινητοδρόμου της Αττικής Οδού είναι η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, στη δικαιοδοσία της οποίας υπάγεται το τμήμα Τροχαίας Αττικής Οδού.
Η συντονιστική ομάδα του Τμήματος Τροχαίας Αττικής Οδού επιχειρούσε δια ζώσης από τις πρωινές ώρες της Δευτέρας 24 Ιανουαρίου στο κέντρο επιχειρήσεων της Αττικής Οδού έχοντας πλήρη εικόνα της κατάστασης και των προβλημάτων που επέφερε η ακαριαία συγκέντρωση των βαρέων οχημάτων στην Αττική Οδό.
Υπό αυτό το πρίσμα, η Τροχαία έχοντας ήδη λάβει συστάσεις από το Υπουργείο Πολιτικής Προστασίας κατά τη διάρκεια των συντονιστικών συσκέψεων για παρέμβαση όπου κρίνεται απαραίτητο, επιβεβαιώσει δια των εκπροσώπων της ότι θα παρέμβει με όποια απόφαση χρειαστεί ακόμα και διακοπής κυκλοφορίας και κλεισίματος των δρόμων και έχοντας πλήρη εικόνα της κατάστασης που εξελισσόταν από νωρίς το πρωί, επέβαλε την απαγόρευση της κυκλοφορίας των φορτηγών στην Αττική Οδό με σχετική απόφαση στις 14.00 το μεσημέρι.
Αξίζει να σημειωθεί, ότι – σε αντίθεση με άλλους αυτοκινητόδρομους – η Αττική Οδός με 50 εισόδους, απαιτεί έγκαιρη απόφαση κλεισίματος, έτσι ώστε να διασφαλιστεί από πλευράς Τροχαίας ότι θα έχει έγκαιρα όλες τις επιπλέον απαραίτητες δυνάμεις σε κάθε είσοδο για να απαγορεύει την έλευση κάθε βαρέως οχήματος. Όταν έντονα καιρικά φαινόμενα βρίσκονται σε εξέλιξη, είναι αδύνατη η ταυτόχρονη απαγόρευση εισόδου βαρέων οχημάτων σε όλες τις εισόδους της Αττικής Οδού και αυτό γιατί δεν είναι πρακτικά εφικτό για την Τροχαία, να εξασφαλίσει και να διαθέσει το απαιτούμενο προσωπικό ώστε να εφαρμοστεί πλήρως και έγκαιρα η απαγόρευση.
Ένας αυτοκινητόδρομος όπως είναι η Αττική Οδός απαιτεί έγκαιρο προγραμματισμό για αυτό και ήταν επίμονη η προσπάθεια των εκπροσώπων της εταιρείας να απαγορευτεί η κυκλοφορία, ειδικά των βαρέων οχημάτων, από την προηγούμενη ημέρα.
Η απαγόρευση κυκλοφορίας από την προηγούμενη μέρα δεν αποτελούσε μόνο θέμα διασφάλισης της ροής της Αττικής Οδού ή οποιουδήποτε άλλου οδικού άξονα, αλλά κυρίως θέμα προστασίας και ασφάλειας των χρηστών του αυτοκινητόδρομου. Αυτό και μόνο θα έπρεπε να είναι το κίνητρο εξαρχής για την απαγόρευση κυκλοφορίας και όχι αν θα μπορούσαν ή όχι να ανταποκριθούν οι παραχωρησιούχοι στη διαχείριση της «ΕΛΠΙΣ».
Οι αναφορές του Tύπου σε συγκρίσεις με τη «ΜΗΔΕΙΑ» που αναπαράγονται οφείλουν να ξεκαθαριστούν ως προς τα εξής βασικά σημεία.
Η κακοκαιρία «ΜΗΔΕΙΑ» τον Φεβρουάριο του 2021 αντιμετωπίστηκε με το ίδιο επιχειρησιακό σχέδιο αλλά εν μέσω lockdown και άρα με ελάχιστη κυκλοφορία.
Η τότε Ηγεσία του Υπουργείου Πολιτικής Προστασίας, κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης και κ. Ν. Χαρδαλιάς είχαν δώσει οι ίδιοι εντολή για την απαγόρευση κυκλοφορίας των βαρέων οχημάτων από την προηγούμενη ημέρα ανταποκρινόμενοι πλήρως σε αντίστοιχο αίτημα της ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ.
Αλλά ακόμη και στο παρελθόν, στα 20 και πλέον χρόνια λειτουργίας της, η Αττική Οδός ουδέποτε κατέστη απροσπέλαστη, καθώς σε όλα τα αντίστοιχα περιστατικά η Τροχαία λάμβανε τα κατάλληλα μέτρα πριν την εκδήλωση ακραίων καιρικών φαινομένων.
Η διαχείριση παρόμοιων καταστάσεων αποτελεί μία παραμετρική προσπάθεια και απαιτεί μία κοινή γραμμή με γνώμονα το κοινό καλό και σύμπλευση όλων των εμπλεκόμενων φορέων πάνω σε μία βασική προτεραιότητα, που δεν είναι άλλη από την ασφάλεια των πολιτών. Η εταιρεία επέλεξε να συγκεντρώσει όλες της τις δυνάμεις, με πρωταρχικό μέλημα την ασφαλή ολοκλήρωση της επιχείρησης απεγκλωβισμού πολιτών και οχημάτων και την επαναφορά του δρόμου σε πλήρη λειτουργία.
Σε αυτό το σημείο, η εταιρεία θα ήθελε να εκφράσει τις θερμές της ευχαριστίες στον Ελληνικό Στρατό, την Πυροσβεστική αλλά και την Ελληνική Αστυνομία για την πολύτιμη συνδρομή τους, εν μέσω ακραίων καιρικών φαινομένων, στην επιχείρηση απεγκλωβισμού πολιτών και οχημάτων τις προηγούμενες μέρες. Σημειώνουμε δε ότι, παράλληλα με τη συνδρομή της Πολιτείας, στο σημείο επιχειρούσε ανελλιπώς όλο το δυναμικό της Αττικής Οδού.
Η Αττική Οδός, 20 και πλέον χρόνια αποτελεί υπόδειγμα αυτοκινητοδρόμου τόσο σε επίπεδο υποδομής, όσο και σε επίπεδο διαχείρισης και λειτουργίας. Στα 20 χρόνια αδιάλειπτης λειτουργίας της, η Αττική Οδός κατάφερε να αλλάξει τα δεδομένα των οδικών μετακινήσεων στη χώρα μας, ανεβάζοντας τον πήχη στους τομείς της ασφάλειας και των παρεχόμενων υπηρεσιών, ενώ αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας χιλιάδων ανθρώπων.
Σήμερα, δεσμευόμαστε να συνεχίσουμε να λειτουργούμε με την ίδια ευθύνη για ασφαλείς διαδρομές και ποιοτική αναβάθμιση των μετακινήσεων προς όφελος όλων των πολιτών.
Σημειώναμε σε προηγούμενη ανάρτησή μας>
Τρίτη 25 Ιανουαρίου 2022. Μήπως ζούμε σε επανάληψη το project Εύβοια; Για κάθε μεροκάματο που χάνεται ο θάνατος πλησιάζει περισσότερο το θύμα του. Αυτός ο ανεκδιήγητος τύπος κάτι ανάμεσα σε φτηνή απομίμηση Τσιτσιολίνου και MacGyver, επειδή έχει την ψευδαίσθηση της παντοδυναμίας, λόγω των εντολέων του, ανακοίνωσε την παράταση της αργίας για αύριο σε Αττική, Δωδεκάνησα, Κυκλάδες και Κρήτη.
Μπορεί να μας πει ο κ. Στυλιανίδης πως μπορεί να ζήσει ο πληθυσμός ενός χρεοκοπημένου κράτους με διαρκή lockdowns και αργίες; Η μήπως απλά εφαρμόζουμε την Τελική Λύση στα πειθήνια θύματα;
Όπως είπε, όλο το βράδυ, με συνεχείς προσπάθειες όλων των δυνάμεων της Πολιτικής Προστασίας, της αστυνομίας, των ενόπλων δυνάμεων, της Πυροσβεστικής και των εθελοντών απεγκλωβίστηκαν περίπου 3.500 πολίτες και περίπου 1.800 αυτοκίνητα, τους οποίους ο ίδιος “φρόντισε” να εγκλωβιστούν εάν πιστέψουμε τις καταγγελίες του υπευθύνου κυκλοφορίας της Αττικής Οδού, ο οποίος απεκάλυψε ότι είχε ζητήσει έγκαιρα να σταματήσει η κυκλοφορία των φορτηγών στην Αττική Οδό και όμως δεν εισακούστηκε.
Αυτή η καταγγελία θυμίζει κάπως τις αντίστοιχες που αφορούσαν τις φωτιές της Εύβοιας σύμφωνα με τις οποίες κάποιοι δεν ήθελαν να σβήσουν οι φωτιές.
O Tσιτσιολίνος-MacGyver ας μην έχει την ψευδαίσθηση ότι ο κόσμος εκεί έξω-ιδιαίτερα οι νέοι άνθρωποι, δεν ξέρουν τι ακριβώς συμβαίνει στον πλανήτη. Ας μην έχει την ψευδαίσθηση ότι ανήκει στους φωτισμένους που κατέχουν το μυστικό όταν ο κώλος της μαιμούς που είναι ανεβασμένη στο δέντρο βρίσκεται σε κοινή θέα.
Αττική Οδός: «Η εταιρία δεν κλείνει το δρόμο μόνη της, χρειάζεται συντονισμός με την Τροχαία»
Στην τηλεόραση του MEGA μίλησε ο κ. Φάνης Παπαδημητρίου, διευθυντής κυκλοφορίας της Αττικής Οδού, αναφέροντας πως «με μια πρόχειρη καταμέτρηση αυτή την ώρα πρέπει να υπάρχουν περίπου 1200 οχήματα εγκλωβισμένα και στα δύο ρεύματα, προς αεροδρόμιο και προς Ελευσίνα. Τα περισσότερα είναι οχήματα μόνο, οι οδηγοί έχουν φύγει από το βράδυ. Οι οδηγοί εκτιμώ ότι είναι περίπου 300 άτομα. Έχει γίνει επιχείρηση όλο το βράδυ», περιέγραψε ο κ. Παπαδημητρίου αναφορικά με την κατάσταση στην Αττική Οδό αυτή την ώρα.
«Φτάσαμε σε αυτό το σημείο γιατί ξεκινήσαμε πολύ άσχημα εχθές το πρωί. Η κακοκαιρία μας έπιασε στη χειρότερη ώρα, 9 το πρωί με όλη την Αθήνα στο δρόμο. Η κυκλοφορία ήταν πολύ μεγάλη, 70.000 αυτοκίνητα, 5.000 φορτηγά και 35 εκχιονιστικά δικά μας ανάμεσά τους», περιέγραψε.
«Εχθές το πρωί η Αττική Οδός λειτουργούσε κανονικά. Στις 8 έπιασε η κίνηση και τα φαινόμενα. Όταν νιώθεις ότι το δρόμο τον έχεις, δεν τον κλείνεις. Η εταιρία δεν κλείνει το δρόμο μόνη της, χρειάζεται συντονισμός με την Τροχαία, και με διαταγή της Τροχαίας κλείνει, όπως και εκείνη απαγόρευσε τη διέλευση των φορτηγών. Ό,τι επιχείρηση έχει γίνει το βράδυ, έχει γίνει προσεγγίζοντας ανάποδα.
Η Αττική Οδός έχει 35 εκχιονιστικά, κάποια εγκλωβίστηκαν και τα ίδια. Γίνονταν και γίνονται τιτάνιες προσπάθειες. Και πάμε και κόντρα, και ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Έχει έρθει και η Πυροσβεστική τώρα και προσπαθούμε να κάνουμε το αδύνατο, δυνατό», συνέχισε ο κ. Παπαδημητρίου.
«Έχουμε προσεγγίσει τον κόσμο, έχουμε δώσει και κουβέρτες. Δε μας αρέσει καθόλου η κατάσταση που έχει δημιουργηθεί. Υπήρξαν και κρίσιμα περιστατικά, στα οποία χρειάστηκε να επέμβουμε. Αισθάνομαι πάρα πολύ άβολα, ελπίζουμε μέχρι το μεσημέρι να βοηθήσουμε να έχει γίνει κάτι», είπε.
Σε ό,τι αφορά την επιχείρηση που βρίσκεται σε εξέλιξη, ο κ. Παπαδημητρίου εξήγησε ότι «προσεγγίζουμε την Κάντζα από πίσω, και με την Πυροσβεστική από μπροστά. Το σχέδιο είναι μαζί με την Πυροσβεστική και είμαστε σε συνεργασία και έτσι θα πορευτούμε. Κατά τη διάρκεια της ημέρας η προσπάθεια θα είναι διαρκής και εκτιμώ ότι μέχρι το μεσημέρι θα έχουμε ολοκληρώσει».
«Υπήρξε και σύσκεψη υπό τον υπουργό Πολιτικής Προστασίας. Εισηγηθήκαμε από την αρχή ότι πρέπει να απαγορευτούν τα φορτηγά από την Κυριακή. Τα φορτηγά απαγορεύτηκαν εχτές στις 2 το μεσημέρι, όταν ήταν πολύ αργά. Άποψή μου ότι τα φορτηγά θα έπρεπε να είχαν απαγορευτεί από την Κυριακή το απόγευμα, όπως είχε γίνει σε άλλες περιπτώσεις. Αν είχε γίνει αυτό, η κατάσταση θα ήταν πολύ καλύτερη», σημείωσε ο ίδιος σε μια προσπάθεια να εξηγήσει το τι πήγε λάθος.
«Ο δρόμος προς το αεροδρόμιο τώρα είναι ανοιχτός. Το πρόβλημα σημειώθηκε επειδή δίπλωσαν νταλίκες και σταμάτησαν αυτοκίνητα στη μέση του δρόμου. Θα βοηθούσε πολύ αν δεν είχαμε φορτηγά από την αρχή. Είχαμε 5.000 φορτηγά από τις 7 εχτές το πρωί στην Αττική Οδό. Η πολιτεία δεν ήθελε να κόψει την εφοδιαστική αλυσίδα», συνέχισε.
«Αυτή τη στιγμή είναι σε εξέλιξη επιχείρηση, που εξελίσσεται με ρυθμούς αργούς αλλά σταθερούς. Μπορώ να καταλάβω την οργή των ανθρώπων, δε νιώθουμε καθόλου άνετα», είπε ο κ. Παπαδημητρίου.
«Συνολικά εκτιμώ ότι εγκλωβίστηκαν περίπου 2.000 αυτοκίνητα. Μετά θα γίνει προσπάθεια τα αυτοκίνητα αυτά να μπουν κάπως στην άκρη για να ανοίξει ο δρόμος», ανέφερε ο ίδιος κλείνοντας.
