Τρίτη 15 Σεπτεμβρίου 2026
Οι Ευρωπαίοι πολίτες σε κατάσταση ΣΟΚ συνειδητοποιούν πλέον τι συμβαίνει. Το ρεπορτάζ που ακολουθεί είναι της Wall Street Journal και θυμίζει σε όλους τις συνέπειες της δυστοπικής συμφωνίας Βourla-von der Leyen. Eμβόλια τα οποία επιβλήθηκαν διά μέσω της παραστρατιωτικής επιχείρησης COVID-19 με στόχο τον αφανισμό της κοστοβόρου και σκεπτόμενης δυτικής οικογένειας. Δηλαδή των Χριστιανών και των Εβραίων.
Καθώς διαβάζετε το ρεπορτάζ εύλογα θα αναρωτηθείτε τι απέγινε με την Ελλάδα και την οικονομική συμφωνία με την Pfizer. Είναι βέβαιο ότι ο αρμόδιος υπουργός Υγείας θα δώσει διευκρινήσεις οι οποίες είναι βέβαιο ότι θα του ζητηθούν από το εκτόπισμα των ηγετών της αντιπολιτεύσεως [τρομάρα τους].
Η Pfizer λοιπόν βρίσκει έναν ασυνήθιστο αντίπαλο στη διαμάχη των 2 δισ. δολαρίων για τα αζήτητα εμβόλια κατά της Covid-19. Η φαρμακοβιομηχανία στοχεύει τα τέλη ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στη διαμάχη της με την Πολωνία και τη Ρουμανία!
Βy Benjamin Katz/The Wall Street Journal
13 Σεπτεμβρίου 2026, 10:39 π.μ. ET
Ένα αεροσκάφος Airbus A321neo της Wizz Air απογειώνεται πίσω από έναν πύργο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και κεραίες.
Οι ρυθμιστικές αρχές της Πολωνίας και της Ρουμανίας δηλώνουν ότι η κίνηση της Pfizer θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων. Mateusz Wlodarczyk/NurPhoto/Getty Images
Η Pfizer στρέφεται κατά ενός ασυνήθιστου στόχου στην προσπάθειά της να πληρωθεί για εκατομμύρια αζήτητα εμβόλια κατά της Covid-19: τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.
Ο φαρμακευτικός κολοσσός έχει στραφεί κατά ευρωπαϊκών κυβερνήσεων, επιδιώκοντας την τήρηση συμβάσεων της περιόδου της πανδημίας για την αγορά εμβολίων αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων, τα οποία δεν έχουν ακόμη παραχθεί και δεν είναι πλέον απαραίτητα. Τον Απρίλιο, κέρδισε μια πολυετή δικαστική μάχη για να υποχρεώσει την Πολωνία και τη Ρουμανία να τηρήσουν τις συμφωνίες για περισσότερες από 90 εκατομμύρια δόσεις εμβολίων.
Προκειμένου να εισπράξει το ποσό των 2,2 δισ. δολαρίων που της οφείλεται, η Pfizer διεκδικεί χρήματα που προορίζονται για την πληρωμή των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. Τον Ιούλιο, εξασφάλισε δικαστική έγκριση για την επιβολή κατάσχεσης (ή δέσμευσης) επί των τελών που καταβάλλουν οι αεροπορικές εταιρείες για τη χρήση του εναέριου χώρου των εν λόγω χωρών.
Η διαμάχη αυτή αποτελεί μία από τις πιο παράξενες νομικές συγκρούσεις που προέκυψαν από τις δύσκολες ημέρες της πανδημίας και αναδεικνύει τις ανορθόδοξες τακτικές που επιστρατεύουν οι εταιρείες στην προσπάθειά τους να εισπράξουν οφειλές από κυβερνήσεις. Η κίνηση της Pfizer έχει προκαλέσει επικρίσεις από τις υπηρεσίες εναέριας ναυτιλίας της Πολωνίας και της Ρουμανίας, οι οποίες κατηγορούν την εταιρεία ότι θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων.
«Οι αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν για τις υπηρεσίες μας και τα χρήματά μας κρατούνται όμηροι», δήλωσε η Magdalena Jaworska-Maćkowiak, διευθύνουσα σύμβουλος της Polish Air Navigation Services Agency. “. «Η δικαστική υπόθεση για τα εμβόλια αφορά το κράτος και την Pfizer. Δεν έχει καμία σχέση με την αεροπλοΐα».
Η ενέργεια της Pfizer αποκλείει την πρόσβαση σε πόρους που αντιστοιχούν σε περισσότερο από το 80% του προϋπολογισμού της υπηρεσίας εναέριας ναυτιλίας, δήλωσε η διευθύνουσα σύμβουλος, προσθέτοντας ότι θα χρειαστούν έως και πέντε χρόνια για να καλυφθεί το χρέος που αφορά τα εμβόλια.
Η Pfizer υποστηρίζει ότι οι ενέργειές της αποτελούν μια ενδεδειγμένη και αναλογική αντίδραση για τη διασφάλιση της τήρησης της σύμβασης.
«Η δικαστική απόφαση υπέρ της Pfizer επιβεβαιώνει τη σημασία των συμβατικών υποχρεώσεων που αποτέλεσαν τη βάση για την επιτυχημένη ευρωπαϊκή αντιμετώπιση της πανδημίας», δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας.
Η αξίωση της Pfizer ανάγεται στο 2021, όταν η Ευρωπαϊκή Ένωση διαπραγματεύτηκε μια συμφωνία-ορόσημο για την εξασφάλιση εκατοντάδων εκατομμυρίων εμβολίων κατά της COVID-19 για λογαριασμό των 27 κρατών-μελών της. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η εταιρεία ανέλαβε δεσμεύσεις για την τοπική παραγωγή και παράδοση του εμβολίου, το οποίο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη BioNTech.
Ωστόσο, η συμφωνία —που συνήφθη σε μια εποχή που η παγκόσμια ζήτηση για εμβολιασμούς ήταν τεράστια— κατέληξε να αφήσει την Ευρώπη με πολύ περισσότερες δόσεις εμβολίων από όσες χρειαζόταν.
Ενώ άλλες χώρες της ΕΕ κατέληξαν σε συμβιβασμούς για την αποδέσμευσή τους από τις συμβάσεις, η Πολωνία και η Ρουμανία αρνήθηκαν να υποχωρήσουν. Στις αρχές του 2022, λίγο μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία και καθώς η πανδημία υποχωρούσε, η Πολωνία δήλωσε ότι δεν είχε πλέον τη δυνατότητα να παραλάβει άλλες 63 εκατομμύρια δόσεις. Λίγο αργότερα, ακολούθησε το παράδειγμά της και η Ρουμανία.
Η αντιπαράθεση αυτή έχει απασχολήσει έντονα την κοινή γνώμη και έχει προκαλέσει την οργή πολιτικών και πολιτών. Η Πολωνή αξιωματούχος υγείας, Jolanta Sobierańska‑Grenda, συνέκρινε το ποσό που διεκδικεί η Pfizer —1,3 δισ. ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 1,5 δισ. δολάρια— με τις ετήσιες δαπάνες της χώρας για φάρμακα κατά του καρκίνου. Ο φαρμακευτικός κολοσσός διεκδικεί επίσης άλλα 600 εκατομμύρια ευρώ από τη Ρουμανία.
Δεν είναι ασυνήθιστο για τις εταιρείες να καταβάλλουν μεγάλες προσπάθειες προκειμένου να εισπράξουν χρήματα από κυβερνήσεις. Το 2012, η Elliott Investment Management οργάνωσε την κατάσχεση ενός πολεμικού πλοίου του αργεντινικού ναυτικού στο πλαίσιο διαμάχης για αθέτηση πληρωμής χρέους. Το 2021, η βρετανική εταιρεία πετρελαίου Cairn Energy κέρδισε το δικαίωμα κατάσχεσης διαμερισμάτων στο Παρίσι που ανήκαν στην ινδική κυβέρνηση, λόγω φορολογικής διαφοράς.
Τα τέλη ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας έχουν βρεθεί επανειλημμένα στο επίκεντρο διαμαχών τα τελευταία χρόνια, συμπεριλαμβανομένων εμπορικών διενέξεων που αφορούσαν την Αλβανία, τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη και την Ισπανία.
Σε αντίθεση με τις ΗΠΑ, όπου οι αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν απευθείας την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Federal Aviation Administration -FAA), στην Ευρώπη τα τέλη εισπράττονται από έναν περιφερειακό φορέα προτού αποδοθούν στις επιμέρους χώρες.
Ο φορέας αυτός —ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας-the European Organisation for the Safety of Air Navigation, γνωστός ως Eurocontrol— εξασφάλισε πρόσφατα νέα μέτρα προστασίας που εμποδίζουν τις εταιρείες να στρέφονται κατά των κεφαλαίων του.
Ωστόσο, οι νέοι κανόνες τέθηκαν σε ισχύ μόλις στις 9 Αυγούστου, επομένως δεν εφαρμόζονται στα μέτρα δέσμευσης που επιβλήθηκαν στα κονδύλια της Πολωνίας και της Ρουμανίας.
Και οι δύο χώρες έχουν ασκήσει έφεση κατά της απόφασης δέσμευσης των κεφαλαίων τους. Οι εφέσεις αναμένεται να εκδικαστούν τον Οκτώβριο και τον Ιανουάριο.
Η Pansa, ο πολωνικός οργανισμός αεροναυτιλίας, εξασφάλισε τις τελευταίες εβδομάδες έκτακτη κρατική χρηματοδότηση για την κάλυψη των μισθών του προσωπικού και την εξόφληση τιμολογίων για είδη όπως συστήματα εφεδρικής τροφοδοσίας ενέργειας και υπηρεσίες κυβερνοασφάλειας. Τα κεφάλαια αυτά έφτασαν λιγότερο από 24 ώρες πριν εξαντληθούν τα ταμειακά διαθέσιμα του οργανισμού, σύμφωνα με τη διευθύνουσα σύμβουλο Jaworska-Maćkowiak.
Παράλληλα, η ρουμανική Romatsa μείωσε κατά 20% τους μισθούς των 1.700 εργαζομένων της και διαπραγματεύτηκε όρους πληρωμής με τους προμηθευτές. Η υπηρεσία εξασφάλισε τελικά μια παράταση τον περασμένο μήνα, αφού υποστήριξε ότι θα ξεμείνει από χρήματα πριν από την ακρόαση του Ιανουαρίου.
«Είναι μια περίοδος κρίσης», δήλωσε σε συνέντευξή του ο Adrian Cojoc, Διευθύνων Σύμβουλος της Romatsa. Η υπηρεσία είχε ήδη εντείνει τα μέτρα περικοπής δαπανών για να αποπληρώσει χρέη που συσσωρεύτηκαν κατά τη διάρκεια της πανδημίας, πρόσθεσε.
Pfizer is taking aim at an unusual target in its quest to get paid for millions of unwanted Covid-19 vaccines: air-traffic controllers https://t.co/A22qJrXXzV via @WSJ
— Ian Ford (@IannFord) September 15, 2026
Η απαίτηση της Pfizer σχετικά με τα τέλη αεροναυτιλίας έρχεται σε μια στιγμή που τα οικονομικά και των δύο υπηρεσιών πιέζονται. Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή έχει μειώσει την εναέρια κυκλοφορία και τα έσοδα από τέλη αεροπορικών εταιρειών που χρησιμοποιούν τον εναέριο χώρο τους για να μεταβούν από και προς τον Περσικό Κόλπο. Η πρόσφατη εκστρατεία της Ουκρανίας να κατακλύσει τον ρωσικό εναέριο χώρο με μη επανδρωμένα αεροσκάφη (drones) έχει επίσης μειώσει τον αριθμό των πτήσεων.
Ο πόλεμος στην Ευρώπη έχει επίσης αυξήσει τον φόρτο εργασίας των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. Πλέον περνούν τις βάρδιές τους σε κατάσταση υψηλής ετοιμότητας, έτοιμοι να ανακατευθύνουν πτήσεις μέσα σε ένα λεπτό από τη στιγμή που θα σημειωθεί ρωσικό πλήγμα στη δυτική Ουκρανία, δήλωσε η Διευθύνουσα Σύμβουλος της Pansa. Οι ομάδες της είναι επίσης υπεύθυνες για τον συντονισμό της εναέριας κυκλοφορίας στρατιωτικών αεροσκαφών του ΝΑΤΟ.
«Αυτό είναι επικίνδυνο για την ευρωπαϊκή ασφάλεια», δήλωσε η Jaworska-Maćkowiak, προσθέτοντας ότι εργάζεται για την εξασφάλιση δανείων ώστε να καλυφθεί ο προϋπολογισμός του επόμενου έτους, συμπεριλαμβανομένων των κονδυλίων που απαιτούνται για την εκπαίδευση νέων ελεγκτών.
«Είμαι εδώ για τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, όχι για να τσακώνομαι με την Pfizer», είπε. «Ειλικρινά, αυτό είναι παράλογο».
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ ΠΩΣ ΣΤΗΘΗΚΕ Η ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΜΑΥΡΟΥ ΚΥΚΝΟΥ COVID-19
